O rápido desenvolvimento do mercado chinês de veículos elétricos, que há muito se tornou o maior do mundo, por trás das notícias do lançamento frequente de novos modelos com características impressionantes e preços atrativos, esconde a dura verdade sobre a situação financeira de muitos participantes. Na verdade, este ano apenas a BYD e a Li Auto (Lixiang) conseguiram operar no mercado chinês de automóveis eletrificados sem perdas.
Fonte da imagem: Xiaomi
A edição chinesa do South China Morning Post lembrou isso, resumindo os acontecimentos de dezembro mais importantes para o mercado local, como a estreia dos sedãs elétricos ZEEKR 007 e Xiaomi SU7, bem como a expansão da cooperação da Huawei com as montadoras chinesas. Existem hoje cerca de 200 fabricantes de veículos eléctricos no mercado chinês e, nos próximos meses, na luta pelos compradores, poderão iniciar outra “guerra de preços”, apenas piorando a situação financeira já não muito estável de muitos participantes no mercado.
O problema é que, embora as vendas de veículos híbridos e elétricos na China tenham crescido cerca de 30% em 2023, segundo estimativas da Fitch, o crescimento no próximo ano será provavelmente limitado a 20%. A esta taxa de crescimento, será cada vez mais difícil para a proliferação de fabricantes de automóveis e dos seus modelos alcançar rentabilidade se a concorrência se intensificar e empurrar os preços para baixo. Alguns sinais já estão sendo enviados pelos participantes do mercado: este mês a XPeng cortou o preço de seu recém-lançado crossover elétrico G6 em 5%, mas a medida foi evitada pela BYD, que reduziu o preço de seu popular sedã Han em 8% no início de dezembro. .