Airbus testa tecnologia de hidrogênio para aviões originalmente projetados para foguetes espaciais do ArianeGroup

A Airbus está comprometida com o desenvolvimento e teste de tecnologias de aviação verde por meio de grandes projetos. Novas soluções permitem não apenas o uso de um sistema de combustível totalmente hidrogênio, mas também o uso de uma unidade auxiliar de energia (APU) de hidrogênio em forros – em vez dos chamados. motor de aeronave “oculto” usado para alimentar aeronaves. Alguns dos novos desenvolvimentos são baseados em tecnologias espaciais.

Fonte da imagem: Airbus

Uma economia totalmente de “hidrogênio” requer não apenas uma simples substituição de um combustível por outro, mas também uma revisão completa dos sistemas de propulsão e energia dos aviões. Em colaboração com o ArianeGroup (uma joint venture entre a Airbus e a Safran), a Airbus concluiu o teste de um sistema totalmente funcional para fornecer hidrogênio aos motores de turbina a gás de aeronaves. O projeto HyPERION começou a ser implementado em 2020, prevê o surgimento de revestimentos comerciais de hidrogênio até 2035. No entanto, para testar a segurança das tecnologias e identificar deficiências que requerem melhorias, é necessário um trabalho adicional.

O projeto envolve o uso da experiência da Airbus na construção de aeronaves e o uso de sistemas de combustível de hidrogênio líquido desenvolvidos pelo ArianeGroup para foguetes espaciais da família Ariane. No novo sistema, o hidrogênio é armazenado como líquido superresfriado em tanques criogênicos. Após a injeção no sistema de combustível, ele é aquecido até o estado gasoso e enviado aos motores na temperatura e pressão ideais. Em 12 de maio, o ArianeGroup, juntamente com a francesa ONERA, realizou uma série de testes de compatibilidade de materiais e tecnologias usando uma bomba elétrica, um gerador de gás e trocadores de calor originalmente destinados aos foguetes Ariane.

Outro projeto importante é a divisão UpNext da Airbus, que está trabalhando em um programa para substituir o motor “oculto” dos aviões de passageiros por células de combustível de hidrogênio. Enquanto a maioria das pessoas considera apenas motores de aeronaves localizados sob as asas, geralmente há outro na cauda de grandes aeronaves que alimenta a Unidade de Potência Auxiliar (APU). O motor a jato é conectado a um gerador e fornece ao liner iluminação, operação da cozinha, energia para aviônicos de bordo e até manutenção da pressão necessária a bordo, etc. A Airbus pretende criar um protótipo HyPower até 2025, que substituirá a APU no Airbus 330 – usará células de combustível de hidrogênio, que fornecerão eletricidade ao avião sem ruído desnecessário e com emissões reduzidas.

Fonte da imagem: Airbus

Os novos testes, segundo a Airbus, são o próximo passo rumo a um voo de demonstração, que deve ocorrer até o final de 2025. Entre outras coisas, pretende-se mostrar o processo de reabastecimento de um avião, que, levando em consideração as propriedades físicas do hidrogênio, é uma tarefa muito difícil por si só. Espera-se que o sistema seja demonstrado em condições realistas – o avião voará a uma altitude de 7.620 m por uma hora com 10 kg de combustível de hidrogênio a bordo.

Em janeiro de 2023, surgiram as notícias de que a ZeroAvia havia levantado o maior avião de passageiros movido a hidrogênio do mundo – durou 10 minutos no ar e é significativamente inferior em tamanho a grandes aviões como Boeing e Airbus.