A Airbus revelou três conceitos da primeira aeronave comercial de passageiros com zero carbono, com previsão de entrada em serviço em 2035. Todos eles, conforme concebidos, deveriam funcionar com combustível de hidrogênio. Cada conceito explora diferentes caminhos tecnológicos e configurações aerodinâmicas para atingir o “zero limpo” (sem emissões de gases de efeito estufa).
Todas as três aeronaves conceito da empresa, com sede em Toulouse, França, têm o codinome ZEROe:
- Na primeira foto, canto superior esquerdo: motor turbofan, 120-200 passageiros, autonomia de vôo de 3.700 quilômetros, capaz de operar em rotas transcontinentais, movido por um motor de turbina a gás modificado que funciona com hidrogênio em vez de combustível de jato por meio de combustão e conversão em água … O hidrogênio líquido será armazenado e distribuído por meio de tanques localizados atrás da estrutura pressurizada traseira.
- Centro inferior: um motor turboélice para até 100 passageiros, também movido por motores de turbina a gás modificado com hidrogênio, é capaz de mais de 1.800 quilômetros, tornando-o ideal para viagens curtas.
- Na foto à direita: o conceito de fuselagem combinado com asa, até 200 passageiros, autonomia de vôo de mais de 3700 quilômetros. A fuselagem extremamente larga abre muitas possibilidades para armazenar e distribuir hidrogênio, bem como para o layout da cabine.
Os aeroportos, é claro, precisarão de infraestrutura significativa para transportar hidrogênio, reabastecer e manter essas aeronaves. Alcançar essas metas ambiciosas exigirá o apoio do governo com maior financiamento de pesquisa e mecanismos para promover o uso de combustíveis ambientalmente saudáveis. Também são necessários incentivos para renovar a frota de aeronaves, de modo que as companhias aéreas comecem a desmontar aeronaves antigas mais cedo.
O CEO da Airbus, Guillaume Faury, disse: “Esses conceitos nos ajudarão a explorar e refinar o projeto e o layout da primeira aeronave comercial de emissão zero do mundo, que planejamos entrar em serviço em 2035. Mudar para o hidrogênio como fonte de energia primária para essas aeronaves conceito exigirá uma ação decisiva de todo o ecossistema da aviação. Juntamente com o apoio do governo e de parceiros da indústria, podemos enfrentar esse desafio de expandir o uso de energia renovável e hidrogênio para garantir um futuro sustentável para a indústria da aviação. ”
