Antes de a empresa americana Tesla começar a alcançar sucesso comercial na última década e tornar o seu CEO Elon Musk o homem mais rico do planeta, ela “treinou” durante muitos anos para produzir carros elétricos com o modelo Roadster. Recentemente, toda a documentação sobre ele foi oferecida para uso gratuito a todos os interessados.
Fonte da imagem: Tesla
Claro, aqui é apropriado recordar a iniciativa anterior de 2014 para fornecer acesso gratuito às patentes da Tesla, mas na verdade a empresa simplesmente concordou em não processar aqueles que usaram os seus desenvolvimentos, em troca esperando obter acesso aos desenvolvimentos do contraparte. O resultado foi uma espécie de “troca tecnológica”, que não pode ser totalmente considerada como proporcionando acesso gratuito à documentação original.
No caso da última iniciativa para o Tesla Roadster de primeira geração, não existem tais reservas, como explica Electrek. Os interessados podem acessar não apenas a documentação técnica da Tesla relacionada ao modelo Roadster de primeira geração, mas também trabalhos de pesquisa que foram publicados ao longo do caminho pelos desenvolvedores deste carro. O primeiro carro elétrico da marca em forma de protótipo foi demonstrado pela primeira vez para um público limitado em 2006; em fevereiro de 2008, a primeira cópia de produção do Tesla Roadster foi apresentada a Elon Musk, que naquela época já chefiava a empresa. Mais tarde, o excêntrico líder da empresa lançou este carro ao espaço em um foguete SpaceX. Até junho de 2009, foram produzidos aproximadamente 500 veículos elétricos da primeira “revisão”, posteriormente o carro foi modernizado repetidamente e, com uma série de alterações, foi produzido em quantidades limitadas até 2012. A empresa Lotus, que mais tarde ficou sob o controle da chinesa Geely, não só participou do ajuste fino do chassi do Tesla Roadster, mas também lhe forneceu vários componentes.
No total, foram produzidos cerca de 2.500 veículos elétricos deste modelo, que encontraram proprietários em mais de 30 países. Várias dezenas de carros produzidos para o mercado americano foram perdidos em dois incêndios em uma oficina especializada no Arizona, que tentava reanimar baterias de tração com defeito, identificando células individuais defeituosas. A Tesla não considerou tais problemas como um caso de garantia e se ofereceu para substituir todo o conjunto da bateria.
Por que a documentação do Tesla Roadster foi disponibilizada para uso gratuito agora permanece um mistério. Não é pelo primeiro ano consecutivo que a empresa tenta em vão estabelecer a produção em série de um modelo de segunda geração, cujas características dinâmicas começaram agora a ser desafiadas pelos carros de produção de marcas chinesas. Talvez o acesso à documentação da versão original do Tesla Roadster permita que empresas terceirizadas comecem a produzir peças de reposição não originais para este carro elétrico, que se tornou uma raridade. No entanto, a Tesla isenta-se de qualquer responsabilidade pelas consequências de tais experiências utilizando a sua própria documentação.