Depois de se exibir no Consumer Electronics Show no início deste ano, o sedã elétrico Volkswagen ID.7 faz sua estreia oficial hoje no Shanghai Auto Show. As vendas do ID.7 começarão na Europa e na China neste outono, e o carro chegará aos EUA em 2024. O preço ainda não foi especificado, mas prevê-se que comece nos cerca de 60 mil euros nos países da UE.
O ID.7 tem um comprimento de 4961 mm e uma distância entre eixos de 2966 mm. No porta-malas com volume de 532 litros, deve haver espaço suficiente até para uma carga volumosa. A largura é de 1862 mm sem espelhos laterais e a altura é de 1538 mm, dando-lhe uma forma geral mais longa e mais alta que o Tesla Model 3.
O ID.7 será capaz de carregar muito mais rápido do que o crossover VW ID.4. Enquanto o ID.4 pode levar até 125kW de carregamento rápido DC, o ID.7 pode levar até 170kW de uma estação de carregamento rápido, e o antigo ID.7 Pro S poderá levar 200kW. Além disso, o ID.7 recebeu uma transmissão mais potente que o ID.4, capaz de produzir 282 cv contra 201 cv. no último. Espera-se que a bateria de 86 kWh permita que o ID.7 viaje aproximadamente 700 quilômetros (435 milhas) de acordo com o padrão WLTP.
O ID.7 é baseado no conceito ID Aero, que foi revelado no ano passado como um modelo destinado à produção na China. Assim como o conceito, o novo veículo elétrico será construído com base na Modular Electric Drive Matrix (MEB) da VW, que também sustenta outros modelos ID, como o ID.4 e o ID Buzz. O carro terá um coeficiente de arrasto ultrabaixo de 0,235, o que o coloca no mesmo nível de outros carros elétricos alemães, como o BMW i4 e o Mercedes-Benz EQS. A próxima geração do MEB servirá como plataforma para o ID.2all, um hatchback abaixo de US$ 27.000 mais acessível.
O VW ID.7 reimagina o design do cockpit e também inclui um head-up display de realidade aumentada. Um conjunto de medidores digitais está embutido no painel atrás do volante. A tela horizontal de 15 polegadas possui um sistema de menu totalmente novo que exibe constantemente os controles de aquecimento e resfriamento e a ventilação do assento. Os controles deslizantes táteis abaixo da tela ajustam a temperatura e o volante aquecido pode ser ativado com ativação por voz.
O formato aerodinâmico do ID.7 foi projetado para reduzir o arrasto, reduzir o consumo de energia e fornecer uma passada mais longa do que outros modelos de sua classe. Também é importante que o fator de forma do carro seja um sedã. Enquanto a maioria das montadoras americanas eliminou os sedãs de sua linha em favor de picapes e SUVs mais pesados e de maior dirigibilidade, as montadoras europeias e asiáticas continuam lançando novas versões na esperança de conquistar clientes que ainda preferem carros menores.