O fundador da Tesla, Elon Musk, e seus associados deram atenção suficiente à descrição dos benefícios das novas baterias 4680 em um evento especial em setembro, mas o relatório trimestral os forçou a revisitar o tópico. As primeiras baterias desse tipo começarão a sair da linha de montagem perto de Berlim no futuro, mas a produção auxiliar na Califórnia sempre pode fornecer suporte.
Fonte da imagem: Teslarati
Os representantes da Tesla na última conferência de relatórios trimestrais de vez em quando falaram sobre as vantagens que um alto grau de integração vertical da produção oferece. Nesse sentido, a Tesla é cerca de 10% semelhante às montadoras tradicionais, mas por outro lado apresenta diferenças significativas. As baterias da Tesla estão constantemente sendo aprimoradas, então a empresa decidiu localizar uma linha de produção piloto para novas células de tamanho padrão 4680 em Fremont por motivos de infraestrutura. O termo “linha piloto” não deve ser enganoso – segundo representantes da Tesla, se necessário, a produção de baterias aqui pode ser elevada a um nível que permita ao empreendimento entrar nas dez maiores instalações de produção do planeta.
A produção em massa de 4680 baterias começará em uma fábrica nos arredores de Berlim, que está atualmente em construção, e no segundo semestre de 2021 começará a produção de veículos elétricos Tesla Modelo 3. Os crossovers Tesla Modelo Y também serão produzidos aqui. A localização da produção é considerada pela Tesla um dos fatores mais importantes na redução de custos. Já na China e nos Estados Unidos, a participação de veículos elétricos montados localmente vendidos nos mercados de ambos os países é em média de 70%. É claro que nos Estados Unidos são vendidos veículos exclusivamente elétricos de montagem local, o indicador está simplesmente declinando devido à presença da China na fórmula.
As 4680 baterias serão usadas pela Tesla não apenas em veículos elétricos, mas também em sistemas estacionários de armazenamento de energia. Em alguns anos, eles reduzirão o custo unitário de armazenamento de um quilowatt-hora de eletricidade em 56%, enquanto o valor dos custos de capital para organizar a produção de baterias diminuirá três vezes e a autonomia dos veículos elétricos aumentará 54%.
Elon Musk admitiu que o volume de produção de baterias restringirá a expansão dos volumes de produção dos tratores Tesla Semi de longa distância, que entrarão em série até o final de 2021. Um trator desses requer cinco a seis vezes mais baterias do que um carro elétrico. Antes de iniciar as entregas de tratores em quantidades suficientes, o problema de falta de bateria deve ser resolvido. Para sua operação eficiente nas rodovias, será necessário desenvolver um sistema de postos de recarga superpotentes. O ideal é que o trator tenha tempo para reabastecer sua autonomia durante o break tecnológico, para que os transportadores não precisem esperar até que as baterias estejam totalmente carregadas. Os principais componentes da Semi-usina são unificados com os carros de passeio Tesla, só que o caminhão usa mais motores elétricos.