A lucratividade do negócio de produção de automóveis nas últimas décadas é medida em unidades de porcentagem, produzindo apenas carros elétricos a Tesla, a este respeito, não se afastou realmente dos concorrentes, e por muito tempo geralmente trabalhou com prejuízo. A entrada da empresa no mercado de assinatura de software, de acordo com analistas do Morgan Stanley, permitirá que em alguns anos ganhe mais dinheiro com software do que com hardware.
Fonte da imagem: Electrek, Tesla
De acordo com Electrek, o Morgan Stanley descobriu que o custo de uma assinatura para recursos avançados do FSD era caro, já que US $ 199 por mês não cabia bem em seu próprio orçamento. Em suas estimativas, eles procedem do ciclo de vida de um veículo elétrico não superior a 15 anos. A compra do software FSD para uso permanente é estimada em US $ 10.000. Se você dividir esse valor por 180 meses, não receberá mais do que US $ 56. Mesmo com um custo de assinatura de cerca de US $ 100 por mês, a Tesla dificilmente teria perdido muito em receita, como argumentam os representantes do Morgan Stanley, e o preço de US $ 199 oferece lucratividade ainda maior.
A frota de veículos elétricos da Tesla agora soma cerca de 1,5 milhão de unidades, mas no final da década ela poderia se expandir para 35-40 milhões de unidades, de acordo com analistas do Morgan Stanley. Segundo eles, com uma base de usuários tão grande, nessa época a empresa ganhará mais com software e serviços do que com a implantação do próprio hardware dos veículos elétricos. Elon Musk também está pronto para receber pagamentos regulares de proprietários de automóveis por um programa de seguro proprietário que leva em consideração o estilo de direção de cada cliente, para que a empresa possa oferecer taxas mais baixas.