A tendência dos últimos meses é o aumento dos preços dos veículos elétricos, no mercado secundário desde julho do ano passado, os preços aumentaram uma vez e meia, como mostram as estatísticas. Neste contexto, uma surpresa foi a aparição no configurador no site da Tesla para os mercados europeus de uma nova versão do crossover Model Y com tração traseira e autonomia de 455 km ao preço de 42.000 euros excluindo impostos.
Fonte da imagem: Tesla
Formalmente, como a Electrek explica, na Holanda um carro elétrico desse tipo custa 50.000 euros, incluindo IVA, mas é 16.000 euros mais barato do que a opção mais acessível que até agora foi oferecida aos clientes locais da Tesla. Anteriormente, o crossover estava disponível aqui apenas com tração nos dois eixos, e a reserva de marcha da versão mais acessível no ciclo WLTP chegava a 533 km.
Como argumentam os autores da publicação, na atual paridade condicional do euro e do dólar, um carro elétrico com tração traseira custaria US $ 20.000 a menos nos EUA do que o crossover Modelo Y mais acessível para o mercado local. Em alguns mercados europeus, a nova versão do Model Y é ainda mais barata que a versão mais nova do Model 3. A empresa está pronta para entregar a nova variante do Model Y na Europa até dezembro deste ano ou fevereiro de 2023.
Este carro elétrico tem duas fontes de abastecimento mais prováveis. Ou a Tesla montará a versão mais acessível do Model Y em uma nova instalação em Berlim até dezembro, ou a instalação de Xangai poderá exportá-los em quantidades suficientes, desde que sejam equipados com baterias LFP mais baratas da marca CATL, que são comumente usado na produção de versões básicas de Tesla na China. A segunda opção parece mais provável até agora.
Curiosamente, a empresa se recusou a fornecer o Modelo Y Standard Range nos Estados Unidos, uma vez que Elon Musk chamou o alcance de não mais de 393 km alcançado por um carro elétrico de acordo com o ciclo da EPA muito modesto e as vendas foram rapidamente reduzidas. Aparentemente, no continente europeu, essas distâncias se sobrepõem à capacidade de reabastecer a carga da bateria de tração com mais sucesso, razão pela qual esta versão do Modelo Y é oferecida aos clientes locais. Além disso, na Europa, um ciclo WLTP mais “otimista” é usado, o que resulta em 455 km de autonomia de cruzeiro convencional sem recarga.