Na próxima semana, Elon Musk, fundador da Tesla, fará uma importante apresentação sobre as novas tecnologias para a produção de baterias de tração para veículos elétricos do mesmo nome. O conteúdo do relatório ainda está envolto em mistério, mas os especialistas da indústria já identificaram quais áreas de trabalho nesta área são as mais promissoras para a Tesla.
Fonte da imagem: Getty Images
Em primeiro lugar, a empresa deve reduzir o custo de armazenamento de um kWh de eletricidade. De acordo com especialistas do Credit Suisse, na próxima semana a Tesla pode nomear medidas que permitirão baixar a barra dos atuais 00 para 5. Os representantes do Morgan Stanley estão ainda mais otimistas, mencionando o limite de 0 por 1 kWh, mas este é um dos as avaliações mais ousadas do segmento. O próprio Elon Musk, lembra, reconheceu recentemente a urgência do problema, considerando a redução do custo das baterias como uma das principais condições para a maior popularização do transporte elétrico.
A longevidade deve ser outro parâmetro para as células da bateria da Tesla que sofrerão melhorias, disse Wedbush. As prometidas baterias com um recurso de 1,6 milhão de quilômetros devem se tornar o tema central do relatório de Elon Musk, segundo os autores da nota analítica. O bloco de bateria de tração será capaz de sobreviver ao próprio carro elétrico, mais tarde encontrando aplicação em sistemas estacionários de armazenamento de energia. Na verdade, isso já está acontecendo agora, mas a demanda por veículos elétricos está crescendo a tal ritmo que a Tesla simplesmente não consegue produzir baterias estacionárias em quantidades suficientes, e “componentes secundários”, neste sentido, contribuiriam para o desenvolvimento do mercado de perfis.
Os especialistas da New Street Research consideram a longevidade da bateria de importância secundária. Na opinião deles, agora a prioridade da Tesla é o chamado projeto Roadrunner, que implica a criação de um novo tipo de células de bateria, bem como um sistema progressivo para sua produção, que permite escalar rapidamente os volumes de produção. Agora, o teto para a Tesla é a produção de 600 a 700 mil veículos elétricos por ano. Segundo especialistas, esse valor deve ser triplicado até 2025, o que não será alcançado sem o desenvolvimento da produção de baterias.
A Tesla deve quadruplicar sua produção de baterias até 2030, implicando em um CAGR de 21% em um intervalo de dez anos. Não se pode descartar que a Tesla poderá providenciar o fornecimento de suas baterias para outras montadoras, ou mesmo utilizar um novo modelo de negócios com leasing ou aluguel de dispositivos de armazenamento de energia.