É relatado que na Suécia um trecho permanente de 21 km da rota de longa distância foi selecionado para equipamentos com recarga dinâmica de baterias de tração – em movimento. A tecnologia reduzirá em 70% a capacidade das baterias de tração dos veículos elétricos. Isso pode ajudar a impulsionar o crescimento da frota de veículos elétricos, que continua sofrendo com a quilometragem comparativamente curta.
Em algum lugar na Suécia, em uma seção experimental de uma rodovia eletrificada. Fonte da imagem: https://electrek.co
Na Suécia, já existem quatro trechos experimentais da estrada com sistema de recarga dinâmica de veículos elétricos. Mas desta vez estamos falando de um projeto de grande porte com o lançamento de seu trabalho de forma contínua. Isso ainda não está disponível em nenhum lugar do mundo, embora existam rotas experimentais na França, Israel e vários outros países.
A divulgação dessa experiência é limitada pelo alto custo dos projetos. Por exemplo, a tecnologia israelense com indutores rolantes em asfalto e concreto para carregamento sem fio de baterias de veículos elétricos assume custos no nível de US$ 650.000 por km, e a sueca Scania AB cobra ainda mais – até US$ 2,5 milhões por km de eletrificação da rodovia.
Um projeto de grande escala na Suécia será tratado pelas autoridades, especificamente a Administração Sueca de Transportes (Trafikverket). Uma licitação está em andamento para encontrar um empreiteiro para executar o projeto. Uma tecnologia específica de transmissão em movimento ainda não foi selecionada, embora a construção, incluindo a fase de projeto, seja concluída em 2025 e rapidamente colocada em operação.
A administração está considerando todas as opções – de com fio a sem fio. Podem ser fios aéreos como em um bonde (caminhões com pantógrafos foram desenvolvidos pela mesma Scania AB), trilhos como em um metrô com transmissão de eletricidade através de um coletor de corrente sob a parte inferior do carro ou indutores montados na pista para transmissão de energia sem fio.
A rodovia eletrificada funcionará na rodovia E20 entre Hallsberg e Örebro. Esta auto-estrada liga Estocolmo a norte, Gotemburgo e Malmö a sul e foi escolhida deliberadamente porque é um movimentado corredor de transporte comercial. Existem também as fontes de energia necessárias.