A Rolls-Royce prevê que até 160.000 aeronaves elétricas estarão em operação até 2050.

A Rolls-Royce não escondeu sua intenção de se tornar uma das pioneiras no mercado de aeronaves comerciais elétricas. No outono passado, a aeronave motorizada elétrica de assento único Spirit of Innovation atualizou o recorde de velocidade para esta classe de aeronave e, até 2026, a empresa espera iniciar as entregas de aeronaves elétricas de passageiros para a Noruega.

Fonte da imagem: Rolls-Royce

Em geral, como decorre da publicação nas páginas do Nikkei Asian Review, em termos geográficos, a Rolls-Royce identifica dois mercados para a eletrificação ativa da aviação civil – são a Noruega e o Japão. Ambos os países têm um território bastante compacto e têm a necessidade de chegar a ilhas isoladas. A Rolls-Royce está colaborando com empresas locais para desenvolver aeronaves capazes de transportar passageiros em curtas distâncias usando propulsão elétrica.

A aeronave elétrica Rolls-Royce existente está equipada com uma usina de 400 kW e uma bateria de tração que oferece um alcance de cruzeiro de cerca de 320 km. De acordo com o desenvolvedor, esta é a usina de energia mais intensiva entre todas as aeronaves elétricas existentes. No ano passado, tal aeronave atingiu uma velocidade média de 555,9 km / h a uma distância de 3 km, 532,1 km / h a uma distância de 15 km e a velocidade máxima atingiu 623 km / h.

Os planos da Rolls-Royce também incluem a criação de usinas de energia elétrica para veículos que fornecem decolagem e pouso vertical. A empresa britânica Vertical Aerospace é um dos clientes da Rolls-Royce nesta área, que espera começar a receber os componentes correspondentes de um parceiro a partir de 2025.

Significativamente, a companhia aérea japonesa Japan Airlines pretende comprar ou arrendar 100 aeronaves Vertical Aerospace, e outra empresa local, Marubeni, pretende comprar até 200 dessas aeronaves. Segundo especialistas, até 2030 pelo menos 630 aeronaves elétricas serão operadas no Japão, em dez anos seu número crescerá para 4.500 unidades e, em meados da década, chegará a 16.400 unidades ou aproximadamente 10% da frota mundial. A essa altura, pelo menos 160.000 aeronaves elétricas estarão em operação em todo o mundo.