A Porsche expandiu sua linha elétrica de Macan com duas novas versões, incluindo tração traseira.

Em tempos difíceis para a montadora Volkswagen, a família de crossovers Porsche ajudou-a a sobreviver e, com o advento das versões elétricas do Macan no sortimento da marca, atenção especial é dada à atualização da gama de modelos. Mais duas versões do crossover elétrico foram adicionadas às duas versões já existentes e, para todas as modificações do Macan, agora é possível solicitar um kit de carroceria off-road condicional.

Fonte da imagem: Porsche

Este último, como observa Electrek, se resume principalmente à presença de um para-choque dianteiro mais inclinado na parte inferior, o que aumenta o ângulo de aproximação para 17,5 graus, o que é ridículo para os padrões dos SUVs sérios. No entanto, os carros com pacote off-road têm uma configuração de suspensão a ar diferente. Em sua posição normal, aumenta a distância ao solo em 10 mm para 195 mm, e na posição mais alta a distância ao solo aumenta para sérios 225 mm, mas você pode mover-se neste modo por um curto período de tempo e em baixa velocidade.

É importante ressaltar que a linha elétrica Porsche Macan agora inclui uma versão básica com tração traseira (foto na primeira foto), que será oferecida nos EUA a partir de US$ 75.300, permitindo que potenciais compradores economizem US$ 3.500 em comparação com a tração integral, e também teoricamente aumentar o alcance por carga. O fato é que a versão básica do Macan perdeu o motor elétrico no eixo dianteiro e com isso economizou 110 kg de peso, enquanto a capacidade da bateria de tração permaneceu a mesma – 100 kWh. Teoricamente, um carro mais leve deveria viajar mais com a mesma carga, mas ainda não há resultados de medições práticas. O Porsche Macan com tração integral, quando estreou no mercado dos EUA, reivindicou um alcance EPA de 610 km.

O motor elétrico retido no eixo traseiro do Porsche Macan básico é capaz de fornecer uma potência nominal de 250 kW (335 cv), mas se for necessária uma aceleração repentina, a potência sobe para 265 kW (355 cv), que em combinação com 562 N‧m de torque permitem que o carro com tração traseira acelere até 100 km/h em aproximadamente 5,4 segundos. A versão básica do crossover utiliza a mesma plataforma com tensão de 800 V, o que permite, quando conectado a uma estação de carregamento expresso de 270 kW, aumentar a carga da bateria de tração de 10 a 80% em 21 minutos.

A segunda modificação do crossover elétrico apresentada ontem é o Porsche Macan 4S, que caberá entre a versão existente com tração integral do Macan 4 e a versão mais potente do Macan Turbo. O crossover Macan 4S com tração integral recebeu um motor elétrico atualizado no eixo traseiro, que é combinado com um inversor à base de carboneto de silício que permite transmitir uma corrente de 600 A. O motor elétrico dianteiro permanece o mesmo, e juntos o A usina Macan 4S produz 330 kW ou 442 cv. no modo nominal, e se for necessária aceleração, a potência de pico aumenta para 380 kW ou 509 HP.

O Macan 4S atinge 100 km/h em 3,9 segundos e a velocidade máxima é limitada a 238 km/h. O Macan 4 com tração integral, neste sentido, atinge uma velocidade de 218 km/h, mas o carro-chefe Macan Turbo pode acelerar até 258 km/h. Este crossover vem com suspensão pneumática adaptativa por padrão; nos EUA, a versão Macan 4S será oferecida a um preço a partir de US$ 84.900. Novas modificações do crossover aparecerão no mercado local no próximo trimestre.