A CATL apresentou baterias para veículos elétricos com autonomia de até 1,8 milhão de km e carregamento rápido.

Os longos tempos de carregamento são considerados uma das desvantagens operacionais dos veículos elétricos, mas as montadoras estão trabalhando ativamente para reduzir esse tempo. A CATL afirma que suas baterias de tração, projetadas para carregamento rápido regular de 5C, podem reter 80% de sua capacidade inicial após 3.000 ciclos de carregamento, o que equivale a uma autonomia de aproximadamente 1,8 milhão de km.

Fonte da imagem: CarNewsChina

De acordo com a CATL, essa capacidade residual é, em média, seis vezes maior que a média do setor, visto que as baterias de tração estão sujeitas à degradação, especialmente com recargas rápidas frequentes. Claramente, uma bateria com essa capacidade poderia durar mais que o próprio veículo em que foi instalada.

Embora, em condições climáticas ideais, as baterias CATL possam reter mais de 80% de sua capacidade original, em condições operacionais desfavoráveis, sua capacidade diminui previsivelmente. Por exemplo, em temperaturas ambientes de até 60 graus Celsius em Dubai, o limite de 80% de capacidade residual diminui após 1.400 ciclos de recarga, o equivalente a aproximadamente 840.000 km de autonomia. Além disso, a última geração de baterias de tração CATL pode ser recarregada quase completamente em 12 minutos em uma estação de recarga rápida.

Segundo o fabricante, essa durabilidade é alcançada por meio de diversas melhorias tecnológicas. Primeiramente, um revestimento catódico mais uniforme reduz a degradação estrutural e a perda de íons metálicos durante o carregamento em alta velocidade. Em segundo lugar, aditivos restauradores especiais no eletrólito “cicatrizam” microfissuras nos eletrodos, prevenindo a perda irreversível de lítio. Em terceiro lugar, um revestimento separador especial retarda a migração de íons à medida que as temperaturas aumentam dentro das células da bateria, aumentando a confiabilidade e a segurança da bateria. Além disso, um sistema de resfriamento ativo mais avançado é utilizado no nível da bateria, redirecionando o líquido refrigerante para as partes mais quentes da bateria.se necessário. Isso também ajuda a prolongar a vida útil das baterias de tração.