A preocupação da Volkswagen deve sua existência relativamente confortável à marca Porsche e, portanto, dota de boa vontade seus veículos elétricos de mesmo nome com tecnologias avançadas. O esportivo Porsche Taycan, atualizado este ano, por exemplo, revelou-se mais rápido e potente, ao mesmo tempo em que é capaz de carregar mais rápido e dirigir mais longe, acrescentando apenas 15 kg ao seu peso.
Fonte da imagem: Porsche
O comprador poderá escolher entre dois tipos de carroceria: um sedã e uma perua esportiva, que em uma das modificações também pode ter uma ligeira pretensão de capacidade off-road. Existem quatro versões da usina e dois tipos de tração: eixo traseiro ou tração integral. No primeiro caso, o carro é capaz de acelerar até 100 km/h em 4,8 segundos contra 5,6 segundos do seu antecessor; o Taycan Turbo S com tração integral acelera até 100 km/h em 2,4 segundos contra 2,8 segundos do seu antecessor. Na sua configuração máxima, o motor do Porsche Taycan é capaz de entregar 700 kW ou 938 cv. No interior das versões mais rápidas do carro elétrico, apareceu um botão especial que permite fornecer 70 kW adicionais de potência às rodas para uma aceleração mais ativa por um período de até 10 segundos. A versão básica do carro elétrico tornou-se 60 kW mais potente, e o antigo Taycan Turbo S produz 140 kW a mais que seu antecessor.
A eficiência foi aumentada em quase todas as fases da transferência de eletricidade da bateria de tração para as rodas do veículo elétrico. A bateria em si tornou-se mais espaçosa, mas ao mesmo tempo seu peso diminuiu. O comprador poderá escolher entre duas capacidades no início das vendas (79 kWh e 93 kWh), mas posteriormente será oferecida uma bateria com capacidade de 105 kWh mediante pagamento de taxa adicional. A capacidade do carro de aceitar carga também melhorou em comparação com o modelo de 2019.
Agora, a potência máxima de uma estação de carregamento rápido, à qual o Porsche Taycan pode se conectar sem causar danos a si mesmo, foi aumentada de 270 para 320 kW, e o carro elétrico pode receber uma potência máxima de 300 kW por cinco minutos. Tudo isso permite reabastecer a carga de zero a 80% em 18 minutos a uma temperatura ambiente de 15 graus Celsius acima de zero. Isto é conseguido em grande parte usando uma tensão de bordo de 800 V, mas o conversor de 150 kW fornecido também permite um carregamento mais rápido em estações de geração mais antigas usando uma tensão de 400 V. A propósito, a alta velocidade de carregamento em estações potentes é mantida mesmo em temperaturas abaixo de zero, como enfatiza a Porsche. Os residentes de regiões frias também irão desfrutar de uma bomba de calor mais avançada.
O desempenho da recuperação de energia ao desacelerar o veículo também foi melhorado. Agora a usina pode receber 30% mais energia neste modo – até 400 kW. O equipamento padrão de cada Porsche Taycan reestilizado são rodas de 21 polegadas com design aerodinâmico especial e pneus com resistência ao rolamento reduzida. O carro está equipado com faróis de matriz mais aerodinâmicos com um padrão característico de quatro segmentos. A faixa de LED que conecta as luzes traseiras possui um logotipo Porsche “3D” iluminado.
O Porsche Taycan atualizado é capaz de percorrer até 678 km sem recarga no ciclo WLTP convencional; em testes reais, o número cai para 587 km, mas ainda permanece em uma faixa aceitável. Na verdade, a autonomia de cruzeiro em comparação com o seu antecessor foi aumentada em mais de um terço. Desde o final de 2019, a Porsche vendeu quase 150.000 unidades do Taycan, sendo os mercados de maior sucesso para o modelo os EUA, Reino Unido, Alemanha e China.
O sistema multimídia Porsche Taycan, após atualização do modelo, proporciona integração mais profunda com o Apple CarPlay, e o streaming de vídeo pode ser reproduzido não apenas no display do passageiro, mas também no central. Você pode recusar a exibição do passageiro ao encomendar um carro. A interface do sistema multimídia de bordo também foi modernizada.
A propósito, na famosa pista alemã de Nurburg, o Porsche Taycan Turbo GT atualizado já quebrou o recorde do Tesla Model S Plaid em 17 segundos, completando o Nordschleife em 7 minutos e 07,55 segundos. Em geral, este carro elétrico de produção está apenas dois segundos atrás do hipercarro Rimac Nevera, que custa várias vezes mais e é produzido literalmente em quantidades únicas.