Nio, XPeng e Li Auto estão entre os chamados “três grandes” fabricantes de veículos elétricos chineses, que não só se desenvolvem mais rápido que os concorrentes, mas também estão prontos para entrar em mercados estrangeiros. Os dois primeiros conseguiram ultrapassar a marca de 100 mil veículos elétricos produzidos neste ano. Demorou Tesla duas vezes mais para quebrar aquela barra.
Fonte da imagem: CNBC
No entanto, a CNBC exorta a não exagerar a ameaça das empresas chinesas à Tesla, porque em março de 2020, a empresa americana lançou seu milionésimo carro elétrico. A empresa de Elon Musk é considerada pioneira no mercado, embora os veículos elétricos Nissan Leaf estejam à venda desde 2010, e a Tesla naquela época tinha apenas um Roadster de primeira geração em pequena escala. No entanto, a Tesla levou quase doze anos para lançar os primeiros 100.000 veículos elétricos – um marco simbólico que cruzou em 2015.
A empresa chinesa Nio alterou esta circulação em abril deste ano, embora já opere com o nome atual desde julho de 2017, e antes disso já vinha trabalhando com outro nome há três anos. A XPeng lançou seu 100.000º carro elétrico esta semana, seis anos após a fundação da empresa. A BYD, que há algum tempo foi considerada a maior fabricante de baterias de lítio, lançou um milhão de veículos elétricos e híbridos em maio deste ano, mas os jogadores de origem chinesa ainda não podem ostentar a circulação de um milhão de veículos elétricos “puros”.
Elon Musk, em recente evento para acionistas, expressou confiança de que a Tesla será capaz de manter o ritmo de crescimento dos negócios nos próximos anos – o volume de produção de veículos elétricos deve aumentar em média 50% ao ano, acredita. Isso exigirá o fornecimento à indústria de uma quantidade adequada de baterias de tração, e a Tesla está bem ciente disso, expandindo suas parcerias com a maioria dos líderes de mercado e aumentando sua produção interna de baterias.
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