A mudança para Tesla Socket (NACS) limitará a velocidade de carregamento dos veículos elétricos Hyundai e Lucid

Nesta semana, representantes do conglomerado sul-coreano Hyundai Motor realizaram um evento para investidores, onde deixaram claro que os veículos elétricos do grupo na próxima plataforma IMA, que se prepara para sua estreia, podem muito bem receber um conector do tipo NACS para implementação em o mercado norte-americano, o que garantirá a compatibilidade com as estações de carregamento da Tesla. Neste caso, a velocidade máxima de carregamento pode ser inferior à indicada pelo fabricante.

Fonte da imagem: Hyundai Motor

A Hyundai Motor está pronta para se juntar às montadoras que já manifestaram vontade de equipar seus veículos elétricos com um conector de carregamento do tipo NACS quando vendidos na América do Norte, mas a decisão final sobre esta questão dependerá dos interesses dos consumidores. Como explicam os representantes da gigante automobilística coreana, a infraestrutura das estações de carregamento Tesla Supercharger é projetada para uma voltagem a bordo de 400 V e uma potência máxima transmitida de 250 kW, enquanto até mesmo a arquitetura dos modelos de veículos elétricos Hyundai, Kia e Genesis existentes é projetado para 800 V e 350 kW. Com a transição para IMA, as capacidades correspondentes devem ser preservadas, mas na prática, equipar os veículos elétricos correspondentes com um conector NACS significará

Os representantes da Hyundai até expressaram sua vontade de negociar com a Tesla sobre a atualização da infraestrutura das estações de carregamento do Supercharger para que possam suportar tensões mais altas ao trabalhar com veículos elétricos de terceiros. A propósito, representantes da empresa Lucid, que gostariam de apoiar a iniciativa de unificar os conectores de carregamento nos Estados Unidos, compartilham preocupações semelhantes, mas enfatizam que seus veículos elétricos são projetados para tensão de bordo de até 1000 V e, quando trabalhando com estações Supercharger, seu tempo de carregamento aumentaria proporcionalmente. Deste ponto de vista, o padrão do conector NACS não é a melhor escolha para máquinas com recursos de carregamento rápido. Lembre-se que no momento a transição sob a asa da Tesla e NACS já foi apoiada pela Ford, General Motors e Rivian, essa ideia é avaliada positivamente pela Hyundai e Stellantis.