A montadora chinesa BYD está tentando comprar parte da famosa “fábrica de vidro” da Volkswagen em Dresden.

Construída em 2002, a “Fábrica de Vidro” em Dresden foi usada pela Volkswagen não apenas como uma planta de montagem de automóveis, mas também como uma espécie de centro de exposições. Uma gama limitada de modelos foi produzida lá, mas a fábrica foi fechada no final do ano passado. Acontece que montadoras chinesas, incluindo a BYD, estão agora disputando parte do terreno.

Fonte da imagem: BYD

Esta informação foi divulgada pela CarNewsChina, citando suas próprias fontes. Segundo informações disponíveis, a gigante automotiva chinesa BYD está em negociações com a Volkswagen para a compra de metade de uma fábrica em Dresden, Alemanha, para montar localmente seus veículos elétricos destinados ao mercado europeu. As autoridades locais planejam transformar a outra metade da “fábrica de vidro” em um centro de inovação. O projeto envolve um investimento de € 50 milhões.

Os produtos da BYD já estão oficialmente presentes no mercado alemão; 3.438 veículos da marca foram vendidos em março, um aumento de 327% em relação ao ano anterior. Anteriormente, a BYD considerou montar veículos elétricos na Espanha, onde a concorrente Leap Motor já possui uma fábrica dedicada. A BYD também já está construindo fábricas na Hungria e na Turquia. Como noticiado anteriormente, as autoridades chinesas pressionaram suas montadoras a escolherem países que não impusessem altas tarifas sobre a importação de carros montados na China para a localização de sua produção na Europa. Pelo menos a Espanha não votou a favor de tais tarifas em nível da UE, o que permitiu que as empresas chinesas desenvolvessem presença no país. Além disso, os custos de produção são baixos e a eletricidade é barata, gerada a partir de fontes renováveis.

As instalações de produção europeias da Volkswagen também interessam às marcas chinesas MG (SAIC) e Xpeng. A Xpeng já colabora com a Volkswagen, que detém uma participação de 5% na empresa, e desenvolve em conjunto modelos para esta última comercializados no mercado chinês. A SAIC também possui uma joint venture na China para a MG.A produção da Volkswagen. A administração da empresa reconheceu esta semana que usar montadoras chinesas para preencher a capacidade ociosa de produção na Europa seria uma solução sensata. A gigante automobilística europeia pretende reduzir seu volume de produção global de 12 milhões para 9 milhões de unidades por ano. Atualmente, a BYD importa todos os carros vendidos na UE da China, sujeitos a uma tarifa combinada de 27%. A fábrica que está sendo construída na Turquia permitirá que a BYD evite algumas das taxas alfandegárias ao fornecer produtos para o mercado europeu. Estar presente na Alemanha como montadora é mais simbólico do que economicamente importante para a BYD.