A MAN considera os caminhões a bateria mais lucrativos do que os caminhões a hidrogênio

Em uma era de eletrificação de muitos meios de transporte, nem todos os fabricantes veem o hidrogênio como a única alternativa sensata ao diesel quando se trata de caminhões comerciais. A montadora MAN da Volkswagen está convencida de que os caminhões movidos a bateria se pagam mais rápido do que os caminhões a hidrogênio. A MAN iniciará uma transferência massiva da frota de veículos para tração elétrica em 2024.

Fonte da imagem: Electrek

Os planos da montadora europeia foram compartilhados pelo CEO Andreas Tostmann em uma entrevista ao Handelsblatt. Desde o ano passado, a MAN começou a produzir versões elétricas de caminhões e ônibus, mas agora, sob pressão da matriz Volkswagen, decidiu-se acelerar a eletrificação dos produtos. O momento do abandono completo do uso de motores a diesel ainda não foi definido, mas a produção em massa de veículos comerciais com bateria MAN começará em 2024. Desde junho, os trabalhadores estão se reciclando para a produção de veículos elétricos, até o final de 2023, todo o pessoal da MAN deverá ser treinado. Infelizmente, uma das fábricas de caminhões terá que ser vendida e o quadro de funcionários precisará ser reduzido em 3.500 pessoas. É geralmente aceito que a produção de veículos elétricos requer menos operações manuais,

De acordo com o chefe da MAN, as usinas de hidrogênio são menos lucrativas do que os veículos elétricos com baterias. Em qualquer caso, não poderão oferecer o custo de exploração de um transporte comparável a um motor diesel durante muito tempo, e para os proprietários de empresas de logística este é um indicador decisivo. Em primeiro lugar, a MAN lançará no mercado caminhões elétricos capazes de viajar com uma única carga até 500 km, depois o alcance será aumentado para 700-1000 km. O negócio de ônibus elétricos estará em alta, já que até o final da década, nove em cada dez ônibus urbanos na Europa terão que funcionar com energia elétrica.