A marca britânica Lotus ajudou a empresa de Elon Musk a ensinar carros eléctricos a conduzir durante as fases iniciais do negócio Tesla, mas agora propriedade da holding chinesa Geely, vendeu apenas 576 carros no ano passado e terminou o período com um prejuízo de 191 dólares. Isso não impediu a Lotus de implementar a primeira etapa do anúncio do cupê Emeya de quatro lugares, cuja usina para mil “cavalos” permite acelerar até 96 km / h em 2,8 segundos.
Fonte da imagem: Lotus Cars
É claro que esse carro elétrico não sai dos cobiçados dois segundos, mas é creditado com o uso de uma rede de bordo com tensão de 800 V, que permite que uma estação de carregamento expresso de 350 kW reabasteça um alcance de 150 km em apenas cinco minutos. Ao mesmo tempo, aumentar a carga da bateria de tração de 10 para 80% exigirá apenas 18 minutos. A velocidade máxima chega a 250 km/h, mas a reserva de marcha não é explicitamente indicada. Sabe-se apenas que a máquina está equipada com bateria de tração com capacidade de 105 kWh. Dada a orientação do modelo para altas velocidades de movimento, sua carga no ciclo EPA deverá ser suficiente para cerca de 500 km de corrida.
Vale ressaltar que a potência indicada de 1000 cavalos é realizada com apenas dois motores elétricos, enquanto os concorrentes na maioria das vezes se aproximam de tais indicadores com o auxílio de três ou até quatro motores elétricos. O Lotus Emeya oferecerá aos clientes um sistema inteligente de controle de suspensão que, usando sensores que examinam a superfície da estrada a uma frequência de 1.000 vezes por segundo, alterará automaticamente os parâmetros dos amortecedores para uma condução e dirigibilidade ideais.
As especificações detalhadas do Lotus Emeya, incluindo o preço, serão anunciadas no quarto trimestre deste ano, com a produção começando no próximo ano. Entre outras soluções de design específicas, podemos citar a presença de um spoiler traseiro ativo de dois níveis com profundidade de 296 mm, capaz de criar uma força descendente de 215 kg em altas velocidades. Na dianteira, a falsa grade do radiador é equipada com venezianas ativas e, na traseira, os difusores na área do para-choque traseiro mudam de configuração dependendo do modo de condução.
O interior do carro no contexto da maioria dos veículos elétricos de luxo chineses modernos não é chocante com revelações especiais, há uma grande tela sensível ao toque na área do console central e displays auxiliares são integrados nas seções oblongas do painel frontal. Os bancos traseiros são moldados estritamente para dois passageiros. Esse sedã de alta velocidade pertence nominalmente à classe GT, o que implica movimento em alta velocidade por longas distâncias. É verdade que, no caso de um veículo eléctrico dinâmico, o percurso dessa viagem deve ser traçado tendo em conta a disponibilidade de infra-estruturas de carregamento adequadas, de forma a não fazer paragens frequentes e longas.