Elon Musk tem uma visão muito clara da fábrica de automóveis ideal: densamente compactada, verticalmente integrada e extraordinariamente grande. A princípio, essa abordagem foi condenada por muitos, mas agora a primeira fábrica da Tesla na Califórnia recebeu o título honorário da produção automotiva mais produtiva da América do Norte.
Fonte da imagem: Tesla
No ano passado, a fábrica da Tesla em Fremont, Califórnia, produziu uma média de 8.550 veículos elétricos por semana. Isso é mais do que a Toyota, que produz em média 8.427 carros por semana em sua fábrica de Kentucky, a BMW na Carolina do Sul, que produz 8.343 carros por semana, e a Ford, que fabrica 5.564 carros por semana em sua fábrica de Michigan.
Em 2021, quando a escala de produção de carros em todo o mundo foi prejudicada por uma escassez global de semicondutores, a Tesla aumentou sua produção de carros em 83% em relação a 2020. Sua instalação em Xangai triplicou a produção de veículos elétricos, atingindo 486.000 veículos por ano. Espera-se que a Tesla anuncie o início da produção de automóveis em suas fábricas em Berlim e Texas nas próximas semanas. Além disso, em outubro, Musk anunciou sua intenção de aumentar a produção na Califórnia e em Xangai em 50%.
A fábrica de Fremont da Tesla foi construída na década de 1960 pela General Motors e foi administrada em conjunto pela GM e pela Toyota até a falência da primeira em 2009. Tinha uma área de montagem muito pequena para os padrões de Musk, então várias outras linhas de montagem foram instaladas onde o estacionamento estava localizado anteriormente. As fábricas Tesla subsequentes foram construídas imediatamente para suas necessidades.
A estratégia da Tesla de criar colossais centros de fabricação nos maiores mercados automotivos do mundo está valendo a pena, dizem analistas. A demanda global por veículos elétricos ultrapassou a capacidade de produção necessária para montá-los. As montadoras de todo o mundo estão lutando para obter acesso a um suprimento limitado de baterias e outros componentes. Mas para a Tesla, isso não é um problema, pois se tornou um parceiro prioritário para muitos fornecedores importantes, graças ao maior investimento na produção de veículos elétricos.
Apesar do crescimento meteórico e do domínio no mercado de veículos elétricos, a Tesla continua sendo apenas a décima maior montadora da América do Norte. Isso deve alterar o lançamento de uma nova fábrica no Texas, o que permitirá à empresa fortalecer significativamente sua posição. Musk tem uma meta de longa data de aumentar a produção em 50% ao ano. Para garantir tais indicadores, a Tesla terá que não apenas abrir novas fábricas, mas também aumentar a produção nas já existentes. Em outubro, Musk disse que estava trabalhando nos dois sentidos. A empresa começará a selecionar os locais para a construção de novas plantas ainda este ano.