A Hyundai inventou uma roda para dirigir no gelo – ela possui suportes de garras retráteis embutidos

A empresa sul-coreana Hyundai Motor decidiu literalmente reinventar a roda na esperança de facilitar a vida dos motoristas que periodicamente se encontram em condições climáticas que exigem o uso de correntes para neve. Colocá-los sobre rodas durante uma viagem é sempre inconveniente e esse ritual leva muito tempo. A Hyundai propõe construir suportes especiais nas rodas, que serão estendidos ao comando do motorista.

Fonte da imagem: Hyundai Motor

Até agora, a ideia existe ao nível de uma patente, que foi emitida nos EUA e na Coreia do Sul, e a animação anexa permite compreender o princípio de funcionamento da invenção dos engenheiros sul-coreanos. O pneu está equipado com seis ranhuras radiais, nas quais os suportes metálicos ficam escondidos em condições normais de operação; quando necessário, eles se estendem e servem para melhorar a aderência do pneu à superfície da estrada no gelo e na neve.

Para movimentar os suportes para a posição de trabalho, são utilizados insertos especiais nos raios dos aros das rodas, feitos de uma liga com efeito memória, que restaura sua forma original ao passar por ele uma corrente elétrica. A tensão é aplicada às inserções através do aro da roda, elas restauram sua forma original e empurram os grampos para a posição de trabalho, permitindo que se agarrem à superfície escorregadia. Para ativar o modo, o usuário precisará apenas pressionar um botão dentro do carro ou no display do sistema central de infoentretenimento. Assim que os grampos começam a interferir no movimento, a alimentação é desligada sob comando do habitáculo e as “garras” improvisadas são novamente pressionadas nas ranhuras dos pneus.

Claro que para implementar tal ideia na prática, Hyundai e KIA terão que trabalhar muito não só com organismos de certificação, mas também com parceiros que produzem jantes e pneus, e também melhorar o design do chassis do veículo para que a tensão possa ser fornecido ao aro da roda. Existem também restrições quanto ao desenho dos aros das rodas, uma vez que os elementos que controlam a posição dos suportes antiderrapantes estão localizados nos raios das rodas, e devem ter formato radial reto e estar distribuídos uniformemente pela circunferência em termos angulares. Além disso, também terão de ser feitas mudanças sérias na tecnologia de fabricação de pneus e no seu design. Os desenvolvedores acreditam que a produção em massa desses pneus será realmente possível após procedimentos de testes e certificação.