Fontes do setor já explicaram como a situação no Oriente Médio, onde o fornecimento de hélio e gás natural do Catar está bloqueado, impactará a indústria de semicondutores. Outro fator que influencia as cadeias de suprimentos é a irregularidade e o aumento dos custos dos embarques aéreos de produtos semicondutores da Ásia para a Europa.
Fonte da imagem: Unsplash, Patrick Campanale
A CNBC publicou uma reportagem sobre este tema. Tradicionalmente, segundo participantes do setor, os embarques de chips da Ásia para a Europa eram realizados por via aérea, passando pelo Oriente Médio, onde faziam escalas para reabastecimento ou simplesmente transitavam pelo espaço aéreo local. De acordo com a empresa de logística DSV, o mercado global de carga aérea contraiu 9% desde o início das hostilidades no Irã e arredores. Os importadores europeus de chips enfrentaram volumes de fornecimento reduzidos, atrasos e aumento de preços de produtos e serviços relacionados.
O transporte aéreo de chips da Ásia para a Europa tornou-se mais caro, mas algumas empresas hesitam em comprá-los aos novos preços, na esperança de uma recuperação rápida. Como resultado, os estoques dos fabricantes europeus de eletrônicos começaram a diminuir. Alguns são forçados a aceitar preços mais altos e não esperam mais que eles voltem ao normal nos próximos meses.
Para evitar o reabastecimento no Oriente Médio, as aeronaves de carga agora transportam menos carga e mais combustível, o que lhes permite voar sem escalas da Ásia para a Europa. Os custos com combustível, no entanto, representam até 50% das despesas operacionais das transportadoras e, como os preços do combustível subiram com o início do conflito militar na região, os serviços das empresas de logística ficaram mais caros. Os clientes podem receber menos remessas por vez, portanto, o custo de envio de cada chip também aumentou por esse motivo. As empresas europeias que fazem encomendas da Ásia são as que mais sofrem com essas circunstâncias.Chips baratos. Dado o seu preço, o aumento dos custos de transporte é particularmente notável.
Muitos fabricantes europeus de eletrônicos mantêm estoques de componentes da Ásia em quantidades equivalentes a uma taxa de consumo de uma semana a um mês. Alguns participantes do mercado já sofreram atrasos nas entregas. Muitas empresas europeias já encontraram fornecedores e rotas alternativas para manter os estoques de componentes necessários em seus próprios armazéns. Representantes da Volkswagen disseram à CNBC que a segunda maior montadora do mundo ainda não está sentindo o impacto da crise logística na indústria de semicondutores. As lembranças da pandemia e suas interrupções logísticas ainda estão frescas na memória da maioria dos participantes do mercado, por isso eles ainda estão tentando tomar medidas adequadas para se abastecerem com produtos semicondutores asiáticos.