A General Motors vendeu dados sobre os hábitos dos motoristas às seguradoras sem o seu consentimento.

Os veículos modernos com uma ligação constante à rede global proporcionam há muito tempo a oportunidade de recolher estatísticas sobre o estilo de condução dos proprietários de automóveis, e as companhias de seguros, com o consentimento dos clientes, utilizam estes dados para reduzir as taxas para condutores disciplinados. A corporação GM negociou esses dados sem o consentimento dos clientes e enfrentou reclamações de reguladores nos Estados Unidos.

Fonte da imagem: General Motors

De acordo com o The Verge, por decisão da Comissão Federal de Comércio dos EUA (FTC), a General Motors Corporation e sua divisão OnStar estão privadas do direito de vender dados sobre usuários de serviços de marca por um período de cinco anos. Entre os assinantes do OnStar, a controladora General Motors coletou dados sobre o desempenho do veículo e a localização geográfica, que depois ofereceu a corretores de seguros terceirizados como LexisNexis e Verisk. A pesquisa às vezes era realizada a cada três segundos, criando uma imagem bastante dinâmica dos hábitos do motorista.

Alguns dos clientes da GM acabaram vendo suas taxas de seguro aumentarem à medida que as seguradoras conseguiram identificar motoristas com maior risco de se envolverem em um acidente. A situação não era muito bonita: o proprietário do carro pagou à GM pelo acesso ao sistema OnStar, e a montadora acabou vendendo os dados do motorista para empresas terceirizadas sem o consentimento do motorista, aumentando, em última análise, os custos do motorista. A GM não notificou os clientes de que estava coletando tais informações e também não alertou sobre a transferência dos dados acumulados para terceiros. Por fim, ninguém pediu permissão aos proprietários de automóveis para realizar tais manipulações. A investigação da FTC levou a uma proibição de cinco anos da GM vender dados de clientes a terceiros, e a montadora anunciou que descontinuaria seu programa de clientes OnStar Smart Driver.

A comissão também obrigou a GM a continuar a obter permissão dos utilizadores para recolher dados sobre os seus movimentos e hábitos de condução, bem como a fornecer a possibilidade de eliminar essas informações a pedido do cliente.