A escassez de componentes semicondutores na indústria automotiva vai continuar até o final do ano

O excesso de componentes em determinados setores do mercado não contribuirá em nada para resolver os problemas das montadoras com acesso à gama necessária de componentes este ano, segundo analistas ouvidos pelo Nikkei Asian Review. Ao mesmo tempo, a escassez de componentes automotivos continuará até o final do ano, enquanto outros segmentos de mercado terão que resolver problemas de superestocagem de armazéns.

Fonte da imagem: Kioxia

Uma pesquisa com uma dezena de analistas do setor e participantes do mercado mostrou que as “distorções” no segmento de componentes de semicondutores não serão eliminadas até o final do ano, embora o progresso em algumas áreas seja perceptível já no trimestre atual. A maneira mais fácil de lidar com a superprodução de chips no segmento de data center. Até agora, o crescimento da demanda dos compradores desses sistemas é limitado pela incerteza macroeconômica que impede os gigantes dos servidores de manter uma receita de publicidade decente.

Os computadores pessoais também sofreram com o excesso de estoque, mas a fase aguda da crise terá que passar no terceiro trimestre, após o que haverá uma melhora. No segmento de smartphones, isso acontecerá pelo menos um trimestre depois. O segmento automotivo depende fortemente de instalações de litografia maduras, e a expansão é o último e menos entusiasmado investimento dos fabricantes. Tudo isso dificulta a saturação do mercado automotivo com os componentes semicondutores necessários. Paralelamente, a porcentagem de chips no carro médio está aumentando, pois a transição para a tração elétrica se soma à tendência de equipar os carros com todos os tipos de assistentes eletrônicos. Um carro elétrico contém, em média, componentes semicondutores no valor de até US$ 1.600.

No segmento automotivo, ainda há escassez de componentes eletrônicos de potência e analógicos. Muito provavelmente, os problemas neste setor não serão completamente eliminados até o final deste ano. Algumas grandes montadoras compartilham preocupações semelhantes.