Grandes montadoras, incluindo Jaguar Land Rover, General Motors, Volvo e Toyota, foram atingidas pela escassez de chips de uma forma ou de outra, refletindo a extensão do problema em relatórios trimestrais recentes. E apenas a Toyota se sente confiante – a empresa aprendeu as lições necessárias em 2011.
Fonte da imagem: landrover.com
A Jaguar Land Rover, de propriedade da indiana Tata Motors, relatou uma queda nas vendas de quase 38% ano a ano em seu relatório financeiro do quarto trimestre, embora isso não a tenha impedido de aumentar a receita em 22%, para £ 4,7 bilhões. (US$ 6,345 bilhões). A empresa observou que, devido à escassez de semicondutores, a produção de máquinas sofreu e os problemas de fornecimento podem persistir ao longo de 2022.
A American General Motors teve menos sorte: sua receita anual totalizou US$ 123 bilhões, e isso representa uma queda de 11% em relação a 2020. No entanto, a chefe da empresa, Mary Barra (Mary Barra) mostrou otimismo contido, dizendo que os problemas ainda são relevantes, embora seu impacto na produção e no desempenho financeiro esteja enfraquecendo: o quarto trimestre foi melhor que o terceiro. A sueca Volvo também relatou uma queda de 20% nas vendas no quarto trimestre. O chefe da empresa Martin Lundstedt (Martin Lundstedt) vinculou diretamente a falha a suprimentos problemáticos – principalmente semicondutores.
A escassez de chips teve um impacto no trabalho da Tesla. O chefe da empresa, Elon Musk, disse que algumas medidas para combater a crise foram eficazes, mas até o final de 2022 – início de 2023. você não será capaz de relaxar. Foi possível mitigar o problema redesenhando os carros: os engenheiros reduziram o número de chips necessários para cada veículo elétrico e fizeram alterações na parte do software. Outro motivo de otimismo para Musk foi a construção de novas instalações de semicondutores, cuja necessidade foi indicada pela escassez.
Fonte da imagem: toyota.com
Talvez o melhor de tudo seja a Toyota, que registrou um aumento de 48% no lucro operacional e vendas sólidas. Esse resultado, segundo o diretor financeiro da empresa Kenta Kon (Kenta Kon), foi alcançado graças a métodos eficazes de gestão de estoque; Outro fator é o alto controle da gigante automobilística japonesa sobre os fornecedores.
Como se viu, o tsunami de 2011 foi o “ensaio geral” para a eclosão da crise da Toyota, que danificou não apenas as instalações nucleares, mas também teve impacto na produção de eletrônicos. A empresa preparou uma lista de 1500 componentes para os quais devem ser fornecidas reservas ou alternativas. Para esses componentes, foi desenvolvido um sistema de alerta precoce para o risco de desabastecimento, e seus fornecedores são monitorados continuamente.
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