‘Modelo de negócio insustentável’: Volkswagen prepara-se para demitir até 100 mil trabalhadores e fechar quatro fábricas.

Segundo fontes familiarizadas com o assunto, a Volkswagen está considerando fechar quatro fábricas na Alemanha e cortar até 100 mil empregos, o que poderia ser a maior reorganização da história da indústria. A medida surge em meio à crescente pressão de concorrentes chineses, altas tarifas sobre importações de automóveis dos EUA e queda na demanda na Europa, o que, segundo a empresa, “torna seu modelo de negócios insustentável”.

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Os membros do Conselho de Supervisão da Volkswagen discutirão os planos de reorganização em uma reunião no dia 9 de julho. Se uma mudança tão drástica no modelo de negócios for aprovada, o fechamento das fábricas em Hanover, Zwickau, Emden e Neckarsulm colocará mais de 45.000 empregos em risco. Levando em consideração as demissões previamente planejadas de 50.000 funcionários, o número total de demissões se aproximará de 100.000, representando a maior “otimização” da história da indústria automotiva.

O CEO da Volkswagen, Oliver Blume, e o CFO, Arno Antlitz, pretendem reestruturar fundamentalmente a empresa de 89 anos, incluindo a separação da marca principal VW e da produção de peças em entidades distintas. Fontes afirmam que a montadora planeja reduzir os investimentos em aproximadamente 15%, para pouco mais de € 130 bilhões, nos próximos cinco anos.

Os planos de reorganização apresentados por Blume à alta administração da empresa esta semana enfrentarão forte resistência dos sindicatos e do estado da Baixa Saxônia, o segundo maior acionista da montadora. O conselho de fábrica da VW e o influente sindicato alemão IG Metall declararam sua determinação em “fazer todo o possível para impedir [a reorganização]”. A primeira tentativa de Blume de fechar fábricas na Alemanha em 2024 encontrou forte resistência dos sindicatos, forçando a empresa a recuar.

As principais montadoras europeias e americanas estão perdendo participação de mercado na China de forma constante. De acordo com dados da empresa de análise AlixPartners, a participação de mercado das montadoras não chinesas caiu de 57% em 2020 para 32% em 2025. Volkswagen,Durante muitos anos, a principal montadora chinesa, a VW, perdeu o segundo lugar para a BYD em 2024 e caiu para o terceiro lugar em 2025.

As montadoras chinesas também estão se expandindo para mercados emergentes e crescendo rapidamente na Europa, terra natal da Volkswagen. De acordo com a ACEA, a BYD, a Chery, a SAIC e a Leapmotor dobraram sua participação combinada no mercado europeu até maio, em comparação com o mesmo período do ano passado. Dezenas de outras montadoras chinesas lançaram ou planejam lançar seus veículos na Europa em breve.

“O Grupo VW sofreu durante anos com a negligência na redistribuição da força de trabalho devido ao rígido controle dos governos regionais e dos sindicatos sobre a empresa”, afirma o analista automotivo independente Matthias Schmidt. “A realidade do mercado está atingindo a gigante alemã com mais força.”

No ano fiscal de 2025, a Volkswagen empregava 667.164 pessoas em todo o mundo, com quase 43% trabalhando na Alemanha. Hoje, as ações da montadora caíram para a mínima em 16 anos, com queda de 3,4%.