A empresa chinesa EHang, líder no desenvolvimento de táxis aéreos elétricos de decolagem e pouso vertical (VTOL), planeja lançar voos comerciais não tripulados para passageiros, partindo de grandes aeroportos para cidades, dentro de três anos. O serviço destina-se a megacidades como Shenzhen e Hefei. Para os veículos aéreos não tripulados, é mais fácil iniciar suas operações a partir de aeroportos, de onde podem expandir gradualmente para o transporte urbano.
Aeronave elétrica “principal” VT-35 da EHang. Fonte da imagem: EHang
A EHang já possui licença para operar rotas aéreas turísticas comerciais em Guangzhou e Hefei. Os voos estão programados para começar antes do final deste ano, mas ocorrerão em reservas naturais distantes das cidades, seguindo rotas estritamente estabelecidas. Aparentemente, a infraestrutura para o transporte entre aeroportos e cidades será desenvolvida de maneira semelhante. O custo do serviço será em torno de US$ 30, comparável a uma corrida de táxi premium e significativamente mais barato do que um carro de luxo.
No início deste ano, a administração da EHang compartilhou sua visão para o desenvolvimento de serviços comerciais de baixa altitude na China. Especificamente, até 2030, um serviço de “microônibus” poderá ser lançado nos céus do país. A empresa também não descarta a possibilidade de permitir voos fora das rotas estabelecidas por volta da mesma época, desde que a infraestrutura necessária esteja disponível. A própria EHang está preparada para esse desenvolvimento, estando pelo menos dois anos à frente de seus concorrentes.
Em última análise, os “carros voadores” irão além do turismo. É um mercado enorme. Só este ano, o mercado de economia de baixa altitude da China atingirá aproximadamente US$ 210 bilhões. As aeronaves elétricas ainda não desempenham um papel significativo, mas 2025 é visto como um ponto de virada. No próximo ano, os “porta-aviões terrestres” da XPeng entrarão na disputa na China com seu produto de nicho — um módulo voador de dois lugares completo com um carro. A capacidade de produção da XPeng superará facilmente a da EHang. Enquanto a EHang pode produzir 1.000 aeronaves elétricas por ano até 2027, a XPeng promete produzir 10.000 “porta-aviões” anualmente a partir de 2027. Essas duas…Outras empresas da China começarão a formar novos mercados de mobilidade aérea nos quais empresas dos EUA e de outros países ainda não estão representadas e não aparecerão rapidamente.