A BYD apresentou uma tecnologia que a ajudará a dominar o mercado de veículos com motor de combustão interna.

A empresa chinesa BYD deixou de produzir carros de passageiros exclusivamente com motores de combustão interna na primavera de 2022. Desde então, todos os veículos de suas marcas são híbridos ou totalmente elétricos. A BYD se tornou a maior fabricante desse tipo de veículo no mundo, mas, fora da China, ainda não conquistou os consumidores.

Fonte da imagem: BYD

Esta semana, a diretora de negócios internacionais da BYD, Stella Li, explicou a tecnologia que a empresa planeja usar para converter consumidores ao redor do mundo, acostumados apenas com motores de combustão interna, conforme relatado pelo Financial Times. A direção da BYD está convencida de que a tecnologia de carregamento rápido, que permite que um veículo elétrico seja totalmente carregado em apenas cinco minutos, conquistará muitos céticos. “A BYD agora tem a oportunidade de conquistar 100% do mercado”, disse Stella Li, avaliando a importância da tecnologia de carregamento rápido para a expansão da marca no mercado global. Ela acredita que essa tecnologia permitirá que veículos elétricos e híbridos concorram em igualdade de condições com os veículos a combustíveis fósseis no futuro. De acordo com a CEO da BYD, os longos tempos de carregamento são a última barreira que impede a popularização dos veículos elétricos.

O mercado do Reino Unido é citado como exemplo. A BYD tem uma posição forte no segmento de veículos elétricos de passageiros, mas é improvável que consiga conquistar os 70% restantes do mercado local. A BYD demonstrou pela primeira vez sua tecnologia de carregamento rápido há um ano, mas só recentemente anunciou sua intenção de construir 3.000 estações de carregamento compatíveis em toda a Europa. A BYD planeja reduzir a carga nas redes elétricas regionais não apenas construindo instalações fixas de armazenamento de energia (“buffer”) baseadas em baterias, mas também utilizando painéis solares para gerar eletricidade.

Somente nesteAté este ano, a BYD construirá 20.000 estações de carregamento rápido na China e aproximadamente 6.000 no exterior. A empresa está determinada a construir sua terceira fábrica na Europa para poder não apenas montar veículos elétricos na região, mas também produzir componentes críticos para eles. A BYD não se interessa pela ideia de colaborar com montadoras europeias, algumas das quais têm capacidade de montagem ociosa. A empresa prefere construir novas instalações exclusivamente para si ou controlar totalmente as operações de outras empresas. Segundo Stella Li, as joint ventures não proporcionam a liberdade e a agilidade na tomada de decisões que caracterizam a cultura empresarial da BYD. No entanto, a empresa está aberta a colaborar com montadoras europeias em áreas não diretamente relacionadas à montagem de veículos elétricos. Por exemplo, está disposta a fornecer suas baterias de tração para concorrentes.