Rumores sobre a disposição da Apple em entrar no mercado com seu próprio carro elétrico são periodicamente alimentados por novos motivos informativos, e desta vez o impulso para mudar o conceito foi dado pela iniciativa do presidente Biden de transferir metade dos carros vendidos nos Estados Unidos para tração elétrica em 2030. Os requisitos de localização questionam a cooperação entre a Apple e a CATL da China.
Fonte da imagem: Business Korea
Anteriormente, pensava-se, como a Business Korea observa, que a Apple e seu parceiro EV dependeriam de baterias LFP, que são mais estáveis em termos de segurança contra incêndio, mais baratas, mas mais pesadas e menores em capacidade do que as baterias à base de níquel. … A publicação observa que a Apple busca agora estabelecer sua própria produção de veículos elétricos nos Estados Unidos, mas ao mesmo tempo firma parceria com fornecedores de eletrônicos e baterias que possuem empresas americanas.
Empresas chinesas como a CATL, especializada no fornecimento de baterias LFP, não se enquadram no novo conceito, não apenas pela falta de empreendimentos nos Estados Unidos, mas também pela falta de confiabilidade política em geral. Embora a japonesa Panasonic produza baterias nos Estados Unidos, ela vê a Tesla e a Toyota como seus principais parceiros, enquanto a sul-coreana LG Energy Solution e a SK Innovation estão mais abertas à cooperação. Eles já interagem com a GM e a Ford, mas não vão se limitar a isso e, portanto, podem se tornar parceiros confiáveis da Apple na produção de veículos elétricos. Pelo menos, isso é dito ao nível dos boatos.