Há dez anos, a Volvo Cars estabeleceu uma meta até 2020 para excluir ferimentos graves e fatais sofridos em carros novos de sua marca como resultado de um acidente. A Volkswagen também está adotando essas idéias, apenas a gigante alemã pede outras datas – até 2050.
Fonte da imagem: Reuters
Lembrando as palavras de Elon Musk (Elon Musk) sobre a já alcançada superioridade do piloto automático do programa sobre o motorista médio em termos de segurança, resta apenas lembrar aqueles marcos que os gigantes do setor automotivo designam como marcos importantes na redução de acidentes de trânsito. A empresa sueca Volvo Cars não abandona o objetivo de anular o número de mortes e ferimentos graves sofridos após 2020 nos novos carros da marca. Segundo a Reuters, essas ambições assombram o grupo Volkswagen, que estabeleceu um novo rumo para a eletrificação da frota.
Se falarmos diretamente sobre os planos da Volkswagen para a produção de novos veículos elétricos, todas as subsidiárias da empresa devem liberar um total de pelo menos um milhão e meio de veículos elétricos até 2025. A Tesla comemorou recentemente a produção de seu milionésimo carro elétrico – embora a empresa americana trabalhe duro há doze anos, é muito inferior às principais preocupações de automóveis em termos de produção, mesmo considerando que os carros elétricos são seu principal produto. A gama de modelos elétricos da Volkswagen expandirá para 75 itens até 2029 e poderá produzir até 26 milhões de veículos elétricos até o final da década.
O gerente de desenvolvimento estratégico da Volkswagen, Michael Jost, disse em entrevista à Reuters que, até 2050, a preocupação espera excluir acidentes de trânsito envolvendo veículos das respectivas marcas. Para isso, em um futuro próximo será introduzida uma nova geração de software, responsável pela segurança do veículo na estrada. Ele será atualizado constantemente levando em consideração a experiência adquirida por toda a frota de veículos controlados, como agora está acontecendo, por exemplo, com a Tesla. O software será aprimorado, de acordo com Jost, não apenas toda semana, mas todos os dias. Agora, a Volkswagen também diz que está se preparando para se tornar uma “empresa de software”. A primeira nova plataforma de software será a família ID.3 de veículos elétricos. Na Europa, ele estará à venda neste verão ao preço de 24.000 euros por um carro elétrico, levando em consideração os benefícios ambientais fornecidos pelas autoridades.
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