seg. ago 3rd, 2020

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Test drive atualizado Lexus RX: sair da rota

8 min. de leitura


Os carros Lexus da marca japonesa são tradicionalmente muito populares em nosso país. Os carros desta marca têm muitas vantagens, mas entre os concorrentes são valorizados principalmente pela alta confiabilidade e, como resultado, boa liquidez. Além disso, a qualidade dos carros Lexus não são apenas palavras: várias classificações e estudos anualmente confirmam esse fato. Por exemplo, foi recentemente anunciado que a Lexus liderou a classificação de confiabilidade da marca automotiva para 2020 com base nos resultados do estudo anual da autoridade americana Revista Consumer Reports. Vale ressaltar que a classificação média da linha de modelos da marca foi de 81 pontos em 100. Ao mesmo tempo, os indicadores para a indústria como um todo estão na faixa de 41 a 60 pontos, de modo que o resultado da Lexus merece respeito. A classificação é baseada em testes e análises independentes de dados em 420.000 carros.
  
O principal modelo da Lexus no mercado russo é o crossover RX. Segundo a agência analítica Avtostat, o Lexus RX é o carro mais vendido no segmento de crossovers e SUVs premium. Por exemplo, em 2018, 9781 desses Lexuses foram vendidos. É curioso que em segundo lugar esteja o irmão mais novo de Er-X – NX. Indo em terceiro lugar, o BMW X5 vendeu quase a metade.
  
Alguns anos atrás, já testamos o 2016 Lexus RX 350 ano modelo. Em outubro de 2019, as vendas do crossover atualizado começaram na Rússia. Quanto o restyling mudou um carro já popular? É gratificante que as mudanças tenham afetado não apenas o exterior, mas também o interior, a suspensão e a eletrônica.
Exterior # Exterior
Felizmente, a enorme grade em forma de eixo não mudou de tamanho, mas ficou um pouco mais bonita: em vez de listras, agora existem muitos quadrângulos. A forma do para-choque dianteiro também mudou, devido à qual foi possível colocar faróis de neblina maiores. Os faróis principais também mudaram um pouco, e as luzes diurnas LED se assemelham ao logotipo da marca em forma e isso não é um acidente.
  
Por trás das mudanças, um pouco menos e as diferenças do RX “antigo” só podem ser vistas se você colocar dois carros lado a lado. Em geral, o carro é levemente renovado e parece atraente.
  
Interior # Interior
Em geral, não há muitas mudanças na cabine. Felizmente, a Lexus ouviu reclamações de jornalistas e proprietários de RX e mudou a lógica de controle do sistema multimídia. Agora, em vez de um joystick desconfortável, um touchpad apareceu aqui e o mais importante – a tela em si se tornou touch! Isso facilita muito o gerenciamento do sistema multimídia e economiza os nervos do motorista.
  
Além disso, o media center agora suporta o trabalho com o Apple CarPlay e o Android Auto. Agora você pode conectar seu smartphone com um cabo e exibir a navegação em uma tela grande.
  
Especificações Lexus RX:

RX 300 (RX 300 AWD)
Rx 350
Rx 450h

Engine

Tipo de motor
Gasolina
Híbrido

Volume de trabalho, cm 3
1998
3456
3456

Número e disposição dos cilindros
4, em linha
6, em forma de V
6, em forma de V

Potência máxima, l. com / kW a rpm
238/175 em 4800–5600
300/221 em 6300
262/193 em 6000

Binário máximo, Nm a rpm
350 em 1650-4000
370 em 4600-4700
335 em 4600

Sistema híbrido

Tipo

Sistema híbrido completo, motores separados / paralelos

A potência máxima do sistema híbrido, l. com / kW

313/230

Potência máxima do motor elétrico dianteiro, l. com / kW

167/123

Potência máxima do motor elétrico traseiro, l. com / kW

68/50

Dynamics

Aceleração a 100 km / h, s
9,2 (9,5)
8.2
7,7

Velocidade máxima, km / h
200

Transmissão

Caixa de engrenagens
Automático, 6 colheres de sopa.
Automático, 8 colheres de sopa.
CVT

Drive
Frente (plug-in completo)
Pluggable full
Tração nas quatro rodas plugável (EFOUR)

Running

Suspensão dianteira
McPherson, mola independente, com barra estabilizadora

Suspensão traseira
Independente, em braço duplo, com barra estabilizadora

Freios dianteiros
Discos de freio ventilados

Freios traseiros
Discos de freio ventilados

Tamanho do pneu
235/65 R18 / 235/55 R20 dependendo da configuração

Direção assistida
Elétrico

Corpo

Dimensões, comprimento / largura / altura, mm
4890/1895/1710
4890/1895/1705

Distância entre eixos mm
2790

Distância ao solo mm
200
195

Peso do freio
1960-2080 (2035-2155)
2040-2155
2175-2290

Número de assentos / portas
5/5

Volume do tronco, l
506

Combustível

Combustível recomendado
AI-95

Volume do tanque, l
72
65

Consumo por 100 km, ciclo urbano / suburbano / combinado, l
9,8 / 6,6 / 7,8 (9,9 / 6,7 / 7,9)
12,7 / 6,9 / 9
5.3 / 5.3 / 5.3

Preço real, esfregue.
de 3,39 milhões (3,48 milhões)
de 4,18 milhões
de 5,57 milhões

O renovado Lexus RX aumentou significativamente de preço, especialmente para a versão básica da tração dianteira, que aumentou de preço em quase 400 mil rublos. E o híbrido Lexus RX 450h agora custa pelo menos 5,5 milhões de rublos! De certa forma, a pílula pode adoçar o fato de que o custo da compra de um crossover, independentemente da configuração, já inclui 3 anos de uso do serviço Ajuda na Estrada, 3 anos de garantia de carro e 3 serviços de manutenção no programa de Manutenção de Pacotes. Assim, nos primeiros 30 mil quilômetros (o intervalo de manutenção é de 10.000 km), o proprietário do Lexus será gasto apenas com gasolina, seguro e imposto de transporte.
On # Na estrada
Teste dos representantes atualizados da empresa Lexus RX organizados na França. A rota de Marselha a Lyon percorria as estradas mais pitorescas e incluía seções urbanas e rodovias, serpentinas sinuosas nas montanhas e até uma seção fora de estrada. Durante o teste, consegui pilotar um RX 350 com um motor V6 de 3,5 litros, um híbrido RX 450h, bem como uma versão especial do RX 350 F SPORT, que difere não apenas no exterior e no interior modificados, mas também na suspensão ajustável adaptável.
  
Não apenas os projetistas, mas também os engenheiros tiveram uma mão no RX atualizado: as barras anti-roll foram trocadas, as molas e os amortecedores da suspensão foram ajustados novamente e o corpo ficou ainda mais resistente. Tudo isso, de acordo com o plano da empresa, era melhorar o manuseio, além de reduzir o rolo, a vibração e o ruído. No entanto, tudo estava bem com o barulho do “velho” Lexus RX, mas os rolos eram realmente perceptíveis ao dirigir ativamente por uma estrada sinuosa.
  
Geralmente, os carros reestilizados não são muito diferentes de seus antecessores no comportamento na estrada. Claro, o RX não se tornou outro carro, mas as mudanças são visíveis. O comportamento do carro tornou-se um pouco mais contido, ele salta menos, prontamente obedece ao volante e fervorosamente aparafusa em curvas, como um carro comum. Foi especialmente agradável dirigir o 350º realizado pelo F SPORT: a suspensão “esportiva” provou ser muito boa em estágios especiais de montanha, e a caixa de câmbio e o motor no modo Sport + permitem que você se mova muito dinamicamente e acompanhe hatchbacks inteligentes, mesmo em pistas sinuosas.
Não menos impressionante foi a versão híbrida. Sua principal característica é que, sob o pedal, há sempre uma reserva de potência que é imediatamente transmitida às rodas e permite que um carro de duas toneladas acelere no mesmo segundo. Sem pausas, atrasos ou problemas – um monte de dois motores elétricos e um V6 a gasolina agradam o trabalho rápido e coordenado. Mesmo com direção dinâmica, o consumo de combustível não excede 9 a 10 litros, o que, é claro, é significativamente mais do que indicadores de passaporte, mas ainda é um bom resultado. Com um passeio mais calmo, você pode conseguir alguns litros a menos de consumo. O 350º habitual nas mesmas condições consumia cerca de 13-14 litros do 95º. É uma pena que o custo da versão híbrida seja tão alto que nenhuma economia de gasolina o justifique.
  
A seção fora de estrada era uma estrada rochosa montanhosa com elevações. Algumas vezes eles até conseguiram pendurar o carro na diagonal: os eletrônicos rapidamente redistribuíram o momento e o RX superou calmamente o obstáculo. No entanto, a tração foi boa e esse teste é melhor repetido em uma estrada com neve ou lama. Mas não se esqueça que poucas pessoas em um cruzamento caro subirão voluntariamente fora de estrada. E em uma base regular ou em uma estrada com neve perto de casa, basta uma folga de 20 cm e a tração nas quatro rodas habitual.
⇡ # Concorrentes
Como já mencionado, para se tornar o proprietário do Lexus RX, você terá que pagar o valor de 3,4 a 5,5 milhões de rublos. O que mais você pode comprar pelo dinheiro na classe premium de crossover? Por exemplo, um dos representantes dos três alemães: Audi Q5, BMW X3 ou Mercedes-Benz GLC.
  
 O Audi Q5 no mercado russo é oferecido com apenas um motor e caixa de velocidades: um motor a gasolina turbo de 2 litros com capacidade para 249 litros. com Combina com um robô de 7 velocidades. O alemão difere em dimensões mais compactas, mas notavelmente melhor dinâmica: a aceleração para centenas leva 6,3 s. Os preços começam em 3,27 milhões de rublos.
  
O Mercedes-Benz GLC está disponível com um motor a gasolina ou diesel de 2 litros com potência de 194 a 258 litros. com Os preços começam em 3,65 milhões de rublos.
  
O BMW X3 básico com um motor a gasolina de 184 litros e 2 litros. com e uma máquina automática de 8 velocidades custa 3,36 milhões de rublos. Este crossover com tração nas quatro rodas acelera para 100 km / h em 8,3 s. Também estão disponíveis motores a diesel com potência de 190 a 326 forças e motores a gasolina para 249 e 360 ​​litros. com
  
Para os mesmos 3,3 milhões de rublos, você pode comprar um crossover de tração integral Volvo XC60. O chinês está equipado com um motor a gasolina de 2 litros com capacidade para 249 cavalos e um automático de 8 velocidades. A versão com um motor diesel de 190 cavalos de potência custa 100 mil rublos mais caros e um diesel com capacidade de 235 litros está disponível por 3,67 milhões. com A propósito, o XC60 também pode ser híbrido: um crossover com motores com capacidade total de 407 litros está disponível por 5,5 milhões de rublos. com
⇡ # Conclusões
Os projetistas e engenheiros da Lexus fizeram um bom trabalho: o novo RX não apenas parece melhor, mas também se tornou notavelmente mais agradável de dirigir. Portanto, os fãs da marca provavelmente continuarão com o mesmo zelo em comprar crossovers atualizados. Talvez, de acordo com algumas características, a novidade seja inferior aos concorrentes alemães, mas há muitas qualidades fortes por parte dos quais os consumidores estão prontos para votar em rublos. .

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