Em janeiro, os primeiros clientes satisfeitos da Tesla na China começaram a receber carros elétricos Modelo 3 montados na fábrica Gigafactory 3 em Xangai. Infelizmente, alguns não se alegraram por muito tempo. O mais meticuloso dos proprietários de carros novos descobriu que os carros vêm com uma versão desatualizada do processador, embora a documentação diga o contrário. Essa atitude em relação aos clientes causou uma onda de indignação e levou à preparação de reclamações contra o fabricante.
Como você pode se lembrar, em abril do ano passado, a Tesla anunciou a transição para seu próprio processador para o sistema de controle de veículos elétricos. Em vez do processador NVIDIA Xavier (plataforma Drive PX2), a Tesla mudou para seu próprio processador, que na documentação da empresa recebeu a designação HW3. O processador NVIDAI passa sob a designação HW2 e uma modificação um pouco mais tarde – HW2.5.
Na unidade de controle dos carros Tesla Modelo 3 recém-montados em Xangai, alguns compradores encontraram a etiqueta no adesivo indicando o uso do processador HW2.5, enquanto o processador HW3 estava marcado na documentação do carro. Na aparência, a diferença é pequena e, de acordo com Tesla em resposta às alegações, o desempenho do computador é “aproximadamente” o mesmo. No entanto, mesmo de acordo com os primeiros relatórios da própria Tesla, a diferença de desempenho entre esses processadores no processamento gráfico chega a 21 vezes (no desempenho total da computação, a diferença é de até 5 vezes).
Por exemplo, apenas o processador HW3 permite que o sistema de controle do Modelo 3 reconheça sinais de parada e luzes na estrada. A versão mais recente do processador não está disponível. Um dos compradores chineses de carros, por exemplo, reclamou da incapacidade do carro em distinguir cones por marcações temporárias na estrada.
Agora é difícil dizer como essa história terminará. Os representantes da Tesla dizem que, devido ao coronavírus, começaram os problemas com o fornecimento de processadores e a empresa foi forçada a instalar antigas unidades de controle. Caso contrário, eles dizem, os clientes não teriam recebido os carros encomendados a tempo. Como o coronavírus se cruza e a entrega de pedidos em janeiro, coletada em dezembro, parece difícil. A Tesla enganou os compradores, ou inadvertidamente, sem intenção maliciosa, mas este caso não melhorará a atitude em relação a isso.
.