Novo erro máximo do Boeing 737 atrasa o retorno do avião

A Boeing enfrenta mais uma falha no software 737 Max, o que poderia impedir o avião de retornar ao céu. Mas desta vez, isso não é um problema de segurança. A empresa informou que estava consertando um defeito que impedia que os computadores de controle de vôo 737 Max iniciassem e verificassem a disponibilidade do voo. Em outras palavras, por causa dela, o avião não pode nem decolar. Um porta-voz da Boeing disse que a empresa está trabalhando com a Federal Aviation Administration (FAA) dos EUA para implantar o patch e informar os parceiros.

Foto AP / Elaine Thompson

O erro em questão pode impedir a Boeing de concluir o programa de teste. O Wall Street Journal relata que o Boeing e a FAA deveriam concluir um importante voo de certificação até o final de janeiro, mas um erro poderia resultar no transporte do voo para pelo menos fevereiro. Aparentemente, a Boeing descobriu um problema na semana passada ao baixar software para testar computadores de aeronaves.
O incidente complementa a crescente série de falhas que levaram ao congelamento da produção do Boeing 737 Max, porque até o avião poder retomar os vôos. E mesmo que a FAA aprove as correções de software relativamente cedo, pode demorar muito tempo até que os aviões existentes estejam prontos para retomar vôos regulares para os EUA (sem mencionar outros países). No entanto, os funcionários não querem correr riscos. As falhas de design da Boeing custam a vida de centenas de pessoas, e os reguladores querem garantir que essas falhas não reapareçam.
Como você sabe, após dois acidentes aéreos associados ao mau funcionamento do MCAS ou ao “Sistema de melhoria de desempenho de manobras”, toda a frota de aeronaves da capitânia da corporação americana de aeronaves Boeing fica ociosa no chão. O MCAS foi projetado para ajudar discretamente o piloto a controlar a aeronave no modo manual (ao desligar o piloto automático). Sua implementação foi devido à necessidade de equipar a aeronave relativamente antiga com novos e poderosos motores. O problema é que os pilotos na maioria das vezes desconheciam sua existência e, além disso, se um dos sensores de ângulo de ataque falhasse, o MCAS enviava o avião à força para mergulhar, o que, obviamente, causou a morte de duas aeronaves. Em outubro, a Boeing solicitou deliberadamente à FAA a remoção da menção do MCAS do manual do piloto. Por sua vez, a FAA, acreditando que o MCAS só pode ser ativado em casos raros, aprovou o pedido. Em dezembro, a corporação americana anunciou a renúncia de seu presidente e CEO.
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