Especialistas da Coréia do Sul também partem para a China em massa

O novo programa chinês de substituição de importações, “Made in China 2025”, levou a uma saída de especialistas não apenas de Taiwan, mas também da República da Coréia. O que é engraçado, às vezes as próprias empresas coreanas são as culpadas. Por exemplo, este ano, os fabricantes coreanos de baterias LG Chem e SK Innovation iniciaram um longo processo que começou com a LG Chem acusando a SK Innovation de contratar ilegalmente ex-funcionários.

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Segundo a LG Chem, a SK Innovation não tinha o direito de contratar seus ex-especialistas, o que levou ao vazamento (roubo) de segredos comerciais. E eles iriam para os chineses, nenhum problema em particular surgiria. Além disso, na China, os especialistas sul-coreanos podem contar com um aumento de três a quatro vezes nos salários. É relatado, por exemplo, que enquanto essas empresas sul-coreanas passavam algum tempo nos tribunais, a CATL, principal fabricante chinês de baterias de carros elétricos, em julho ofereceu a seus funcionários três a quatro vezes mais salários do que na Coréia. A BYD, outro líder chinês em baterias, fez o mesmo em troca de benefícios promissores para os funcionários na forma de carros e moradias particulares, além de um salário mais alto.
Há cerca de meio ano, o Fujian Jinhua Integrated Circuit, o falhado fabricante de DRAM na China, tentou produzir algo semelhante. Esta empresa clama por funcionários da Samsung Electronics e SK Hynix, prometendo fornecer benefícios a especialistas que trabalham na produção de chips DRAM há mais de 10 anos. A propósito, os chineses estão cada vez mais contratando especialistas sul-coreanos por meio de subsidiárias, o que complica a coleta de estatísticas e permite evitar ações judiciais.
O programa Made in China 2025 afeta não apenas a indústria de semicondutores. Abrange produtos farmacêuticos, automotivos, aviação e várias outras indústrias-chave do país. Assim, desde 2014, 460 pilotos coreanos foram transferidos para empresas estrangeiras. Pelo menos 80% deles, ou 367 pessoas, agora trabalham em companhias aéreas chinesas. Esses dados foram publicados na terça-feira no relatório da Associação Internacional de Comércio da Coréia, que concluiu seu relatório com uma conclusão decepcionante: “A saída de recursos humanos de alta qualidade na indústria de baterias e semicondutores enfraquecerá a competitividade tecnológica do país, e a saída de pessoal da aviação pode afetar a segurança”. É necessário um programa estadual para combater esses processos. Mas ela não está lá e é improvável que corrija alguma coisa nisso.
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