Há 20 anos, em 1º de fevereiro de 2000, o primeiro veículo de transporte automático de carga da nova modificação Progress M1-1 foi lançado a partir do Cosmódromo de Baikonur. O dispositivo concluiu com êxito o programa de testes de voo como parte da próxima missão de fornecimento do complexo orbital russo Mir, que está no modo não tripulado.
Comparado com o navio da série Progress M no navio Progress M1, o layout, o design, a composição dos dispositivos e os modos operacionais dos sistemas de bordo foram alterados. O “caminhão” atualizado, projetado e fabricado pela Energia Rocket and Space Corporation (parte da Roscosmos), foi equipado com dois tanques adicionais para aumentar o volume de combustível de reabastecimento entregue, destinado a corrigir a órbita da estação Mir. O navio também foi equipado com uma interface de controle remoto avançada do sistema de propulsão e um sistema avançado de controle de movimento e navegação, incluindo software atualizado para o complexo de computadores digitais de bordo para uma aproximação e pouso automático mais seguros.
Em 3 de fevereiro de 2000, o Progress M1-1 encaixou-se automaticamente no módulo Quantum e entregou 2576 kg de combustível, mistura de oxigênio, equipamento científico, equipamento de proteção individual e suporte de vida à tripulação da 28ª expedição principal seguinte ao Mir, temporariamente desabitado. Então, durante os 85 dias de operação como parte da estação Mir, o navio restaurou a pressão normal nos compartimentos da estação e fez várias manobras planejadas para elevar a órbita e, depois de desencaixar em 26 de abril de 2000, deixou de existir em densas camadas da atmosfera.
Alguns dias depois, outro navio de carga, Progress M1‑2, atracou no espaço por 173 dias. O próximo veículo de transporte dessa modificação, o Progress M1-3, começou em 6 de agosto de 2000 e já estava indo para a Estação Espacial Internacional – a estação orbital doméstica Mir não durou muito. Em outubro, foi visitada pelo Progress M-43, que fez um acoplamento econômico de 4 dias, que exigiu o dobro do tempo e economizou significativamente o consumo de combustível. Finalmente, o último navio Progress na estação Mir foi o M1-5: atracou em 27 de janeiro de 2001 e forneceu combustível para informações do Mir de 135 toneladas em órbita a uma altitude de 250 km e inundações no Pacífico Sul perto das ilhas Fiji. A estação trabalhou três vezes mais do que o prazo original.
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