Boeing pretende construir próximo avião comercial no metaverso

Nos próximos dois anos, a Boeing pretende criar um sistema industrial do futuro, dentro do qual desenvolverá, fabricará e fará a manutenção de aeronaves em um único ambiente digital, de acordo com a Reuters. Maquetes 3D, robôs de montagem e engenheiros armados com fones de ouvido Microsoft HoloLens irão interagir no mesmo metaverso.

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Os críticos dizem que o fabricante já fez afirmações semelhantes sobre a “revolução digital”, com resultados conflitantes. No entanto, os especialistas do setor acreditam que a empresa terá de, de alguma forma, mudar para novas tecnologias devido a uma série de tarefas urgentes.

A Boeing terá que entrar em 2022 tentando restabelecer seu “domínio da engenharia” no mercado de aviação após os recentes desastres e incidentes envolvendo aviões Boeing 737 MAX. Na próxima década, a empresa espera gastar cerca de US $ 15 bilhões em novos desenvolvimentos, além de ter que solucionar uma série de problemas que atrasaram a implantação do projeto 787 Dreamliner.

A Boeing está comprometida em mudar a maneira como opera em toda a empresa, de acordo com o engenheiro-chefe Greg Hyslop. O processo deve ser acelerado, alimentado pelas declarações do principal concorrente – o Airbus europeu. Este último também se prepara para introduzir novos sistemas de produção baseados em tecnologias digitais.

As tentativas simultâneas de ambos os gigantes da aviação para acelerar a adoção de métodos virtuais é apenas um dos marcadores da revolução digital onipresente – empresas de todos os tipos estão se movendo para o mundo virtual, da montadora Ford ao dono das plataformas de mídia social Meta, o que contribuiu amplamente para a popularização do termo “metauniverso”.

Como a Airbus, a Boeing pretende alavancar o poder de sua aeronave dupla digital 3D. Os modelos virtuais serão processados ​​em um ambiente digital que integra todos os tipos de informações sobre o avião desde o início do projeto – consultas às companhias aéreas, milhões de componentes, milhares de páginas de documentos relacionados à certificação do transporte aéreo e dados das cadeias de suprimentos.

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Segundo Hislop, mais de 70% dos problemas associados à qualidade das aeronaves, de uma forma ou de outra, estão associados a erros de projeto em uma das etapas. A Boeing acredita que as ferramentas digitais que “supervisionam” novos aviões desde a criação até o lançamento no mercado se tornarão a principal ferramenta de produção nos próximos anos. De acordo com Hislop, o desempenho financeiro acabará se beneficiando da melhoria da qualidade da base de fornecimento, montagem mais suave e minimização do retrabalho.

No entanto, existem muitos obstáculos para a implementação do plano. Os céticos já se lembraram dos problemas técnicos com os mini-aviões Boeing 777X e o treinador militar T-7A RedHawk que já estão sendo desenvolvidos com ferramentas digitais. Além disso, a Boeing foi acusada de buscar retornos para os acionistas enquanto cortava custos de desenvolvimento. Além disso, embora grandes fabricantes de componentes já estejam investindo em tecnologias digitais como o software Dassault Systemes, centenas de fornecedores menores simplesmente não podem arcar com os mesmos custos para um salto quântico na indústria.

Uma equipe está sendo recrutada atualmente sob a liderança da engenheira experiente Linda Hapgood, que supervisionará a transformação digital – ela já tem uma experiência bem-sucedida em digitalização de projetos de papel e está contratando funcionários, inclusive de projetos da Boeing que já participaram de trabalhos com “gêmeos digitais” . Segundo Hislop, estamos falando de um “jogo longo” – “cada uma dessas tentativas resolveu parte do problema. Agora queremos que seja resolvido do início ao fim. “