Apesar da obviedade da idéia, a invenção da bicicleta elétrica durou muitos anos – e esse modo de transporte está sendo selecionado apenas para uma popularidade séria: tanto no formato antigo “modelo para montagem”, quando você prende a bateria e o motor em uma bicicleta padrão quanto como produto acabado . O Hiper Engine BF205 é um representante do tipo de bicicleta elétrica de fábrica com um design bem pensado e foco no uso diário, e não no “passeio de fim de semana”.
Este é o modelo mais recente da popular série Hiper Engine BF. Destaca-se, em primeiro lugar, com uma estrutura dobrável, pneus largos, aumentada em comparação com seus antecessores com potência e um excelente alcance (até 45 km), o que permite contar com esta bicicleta como um transporte completo quando se desloca pela cidade. Quão versátil é o modelo BF205 – vamos falar na revisão.
Design e construção
O Hiper Engine BF205 é embalado em uma caixa de papelão comum quando dobrado. Demora cerca de 20 minutos para levar a moto à condição de trabalho, e não são necessárias ações específicas com ferramentas como chaves para apertar os parafusos do Euros – elas estão incluídas, mas aguardam ocasiões especiais. Você precisa remover o material da embalagem, expandir o quadro (isso é feito em um movimento), instalar o volante na coluna de direção, elevando-o a um nível conveniente para você e colocar a bicicleta no comando. Demora cerca de seis horas para concluir o ciclo de carregamento, mas no meu caso a bateria não estava completamente descarregada – e após duas horas o Hiper Engine BF205 estava completamente pronto para a primeira viagem. Mesmo para quem não encontrou bicicletas com você e com os modelos elétricos em geral, não será difícil prepará-la para o trabalho.
Motor Hiper BF205 quando dobrado, foto do fabricante
Estruturalmente, o Hiper Engine BF205 usa uma bicicleta de montanha como base – é desprovido de amortecedores traseiros (existem apenas os frontais, isso é hidráulico), um quadro poderoso com marcantes marcas de soldagem é impressionante. A moto parece brutal – para alguns, essa imagem pode não parecer muito elegante, mas no geral parece boa: o alumínio é abundantemente usado no design, a sensação geral da montagem é boa.
A moldura é pintada em cinza escuro, os nós, na maioria das vezes, são pretos – parece estrita e apropriada.
A bateria está escondida em um tubo horizontal do quadro e coberta por cima com uma caixa de alumínio, que cobre bem as baterias de influências externas. Os fios são trazidos à superfície e empacotados com suportes de plástico. No lado esquerdo do invólucro, existe um orifício para o carregador – ele é coberto com um plugue de borracha, muito apertado, não é possível inseri-lo normalmente na primeira vez, mas mantém seu lugar bem.
Abaixo está um buraco de fechadura – a bateria é ativada girando uma chave especial. Além disso, o segundo buraco da fechadura está localizado no volante, com a ajuda da qual o modo “assistência” já está ativado. Sem duas chaves giradas, o Hiper Engine BF205 permanece uma bicicleta comum, apenas muito pesada – pesa 23 kg (com uma caixa – 28 kg).
A trava, que mantém o quadro no estado dobrado, está localizada no lado direito do quadro, é fixada com segurança e funciona com eficiência – ela não toca nada, o quadro permanece rígido.
Os freios a disco são instalados em cada roda. Os pneus são pequenos em diâmetro (20 polegadas), mas muito largos (4 polegadas), com um piso poderoso. Acima das rodas existem asas de alumínio sem guarda-lamas.
Há um farol de LED completo acima da roda dianteira e um refletor acima da roda traseira. O motor elétrico está localizado no cubo da roda traseira.
O volante é reto, com manípulos anatômicos de borracha: na frente existem manípulos de freio a disco, na manopla esquerda na traseira existem teclas de buzina e farol, à direita – o já mencionado sistema de “ignição”, um indicador de motor elétrico (exibe apenas o nível da bateria) e um interruptor de velocidade com dois elementos de controle – uma alavanca para alternar as velocidades “para trás” e um botão para alternar para “avançar”. O Hiper Engine BF205 tem sete velocidades. Também no punho direito, há um acelerador em forma de anel.
Os pedais, como a própria bicicleta, se somam – são feitos de metal com revestimento de borracha e refletores.
A sela de dureza média e tamanho médio é coberta com material preto sob a pele. É ajustável em altura – usando a chave na barra abaixo – e em inclinação.
Obviamente, a bicicleta está equipada com um apoio para os pés mais próximo.
⇡#No trabalho
Sobre como o Hiper Engine BF205 é colocado em um estado “eletro” funcional, eu já escrevi acima – para isso, é necessário girar duas chaves no quadro e no volante (a propósito, duas chaves de cada tipo são oferecidas no kit). Sem isso, a bicicleta pode ser usada da maneira mais comum e mecânica. Não há modos de operação especiais do motor elétrico aqui – ele está ligado e funciona no modo “ajuda” ou desativado.
Ao contrário de muitas bicicletas elétricas modernas, que geralmente não assumem o modo “scooter” e funcionam exclusivamente no formato de assistência com pressão nos pedais, o Hiper Engine BF205 também pode se mover quando você pressiona o acelerador quando não liga os pedais. Este é um grande bônus, mesmo que eu não consiga atingir velocidades acima de 25 km / h em um percurso puramente elétrico – não há restrições, mas para atingir velocidades mais altas já era necessário pisar nos pedais ou descer a colina.
Antes de tudo, observei a excelente dinâmica do Hiper Engine BF205 – há um motor elétrico de 350 W bastante potente aqui, e mesmo com uma carga muito séria (a bicicleta pesa 23 kg, repito, mas peso outros 76 kg), faz você sentir uma boa aceleração e um bom empurrão com locais. Além disso, no modo scooter, a velocidade depende do grau de rotação do anel do acelerador, é sensível aqui – e direi imediatamente que esta é a maneira mais conveniente de pilotar o BF205.
O fato é que você não pode tocar no acelerador e no pedal, sentindo o zumbido quando não estica muito as pernas e a velocidade é grande – na maneira de passar pelo viajante. Há uma coisa: uma bicicleta nesse formato não ajuda você constantemente, mas liga o motor de tempos em tempos. E é impossível controlar exatamente quando de repente eles receberão aceleração adicional. Mesmo com o menor tráfego, eu tive que manter meus dedos constantemente no freio para não entrar em uma situação em que a bicicleta acelerava na hora errada. Em uma estrada vazia, esse algoritmo de operação é bastante apropriado, mas o Hiper Engine BF205 está posicionado como um modelo de cidade, mas onde você viu estradas absolutamente vazias na cidade? A menos que nos parques, e ainda mais provável à noite. Como resultado, em uma situação com tráfego perceptível, acabei de desativar o modo de ajuda, girando a tecla e pedalando – fazer isso em uma bicicleta pesada não é tão fácil quanto em qualquer modelo esportivo leve, mas não diria que é de alguma forma especialmente difícil, enquanto não se trata de subir morro acima.
No parque, e em qualquer terreno levemente acidentado após a chuva, outro momento se arrasta – a ausência de guarda-lamas. As asas do Hiper Engine BF205, é claro, são, mas protegem contra respingos muito condicionalmente – de uma viagem após a chuva, sem subir em terra séria, eu ainda cheguei com as costas completamente arrastadas. E é preciso estar preparado para isso – ou colocar guarda-lamas por conta própria de qualquer maneira.
Outro problema de design do Hiper Engine BF205 pode ser atribuído aos recursos de uma instância específica, sem muito sucesso – a sela foi facilmente solta. Valeu a pena colecionar qualquer solavanco quando ele começou a se auto-regular verticalmente, oscilando para frente e para trás. Infelizmente, não consegui consertar a dobradiça. Horizontalmente, “desaparafusando” a barra, ela também se afrouxa facilmente, mas aqui você pode manipulá-la apertando as porcas no mecanismo de retenção a tempo. Vale a pena levar as chaves com você, pois elas estão incluídas no kit.
O farol completo não é muito brilhante, mas não posso dizer que não tinha energia suficiente ao viajar ao entardecer – ele lida completamente com suas obrigações, você pode ver o tráfego que se aproxima ou um obstáculo antes do tempo.
Uma única carga de uma bateria com capacidade de 375 Wh · h (10400 mAh, 36 V) deve ser suficiente para 45 km no modo “scooter” (com operação constante de um motor elétrico). Eu não fiz medições exatas, mas, de acordo com meus sentimentos, esse número está muito próximo da verdade, embora os indicadores reais dependam das condições de operação – quantas subidas há no seu caminho, há terreno difícil de superar e assim por diante.
A bateria está totalmente carregada em 6 horas – para isso, é usado um carregador completo com uma potência de 42 W e uma corrente de 2 A. O indicador no carregador indica se a bicicleta foi carregada ou não.
O design dobrável do Hiper Engine BF205 permite transportar sua bicicleta no metrô. Em teoria. Na prática, isso não será fácil – devido ao grande peso da bicicleta e à falta de travas que mantêm a estrutura dobrada; ela sai constantemente, temos que segurá-lo de todos os lados, e fazer isso sozinho não é fácil. É claro que, com o tempo, você pode se acostumar com tudo, mas não posso chamar o Hiper Engine BF205 de uma bicicleta conveniente para o transporte.
O fabricante não indica nenhum padrão de proteção contra respingos ou umidade nas especificações, mas presumo que a bicicleta esteja protegida pelo menos por IP54 – pelo menos durante a operação após a chuva, não houve problemas.
⇡#Conclusão
O Hiper Engine BF205 é uma bicicleta elétrica da cidade muito boa, não sem pequenas falhas. Se o assento solto puder ser explicado pelos problemas de uma única instância, a ausência de guarda-lamas pode ser um problema perceptível em nosso clima, e a ausência de clipes na posição dobrada limita significativamente a capacidade de transportar a unidade.
Mas todas as características principais do Hiper Engine BF205 estão em ordem – é uma bicicleta dinâmica, que ao mesmo tempo possui uma excelente reserva de energia, para que você possa, por exemplo, movê-lo para trabalhar e voltar ou fazer uma viagem de fim de semana prolongada. Dirigir com o Hiper Engine BF205 é difícil apenas nos pedais – o peso grave do dispositivo o afeta, mas em uma estrada nivelada não se torna um problema sério, principalmente porque existe a possibilidade de mudar de velocidade. Você pode economizar energia desligando a ajuda do motor em áreas niveladas e, especialmente, saindo da colina. O quadro é executado qualitativamente, o design dobrável não deixa uma marca visível na confiabilidade e rigidez, e a capacidade de usá-lo no modo “scooter” diferencia o modelo de muitas outras bicicletas elétricas.