O acidente do dirigível “Hindenburg” por quase um século riscou o transporte de hidrogênio da lista de veículos aero-aéreos. Mas tudo está mudando. Há um lobby tão poderoso em torno do hidrogênio que os dirigíveis movidos a esse gás podem voltar aos céus e se tornar a base para uma nova logística de transporte aéreo. A jovem empresa H2 Clipper promete devolver o hidrogênio à aviação, comprovando isso em um protótipo de uma aeronave promissora já em 2025.
Fonte da imagem: H2 Clipper
O desenvolvedor concluiu a modelagem aerodinâmica digital do comportamento de um dirigível de hidrogênio. Os dados obtidos permitem criar a base para certas características quantitativas e qualitativas do projeto futuro. Há algo para construir, e o protótipo promete ser criado até 2025. Também permite estabelecer prazos aproximados para a criação de um dirigível em tamanho real. A empresa afirma que isso vai subir ao céu em 2028.
O desenvolvimento do H2 Clipper ficou conhecido no final do ano passado. O dirigível pode desempenhar dois papéis principais: em primeiro lugar, pode transportar carga por longas distâncias e fazê-lo muito mais rápido que os navios porta-contêineres, embora custe um pouco mais; em segundo lugar, um dirigível de hidrogênio é capaz de se tornar uma espécie de oleoduto celestial. Transportar hidrogênio em uma cápsula de dirigível custará menos do que construir dutos para bombeá-lo, se você começar a uma distância de mais de 1600 km.
Fonte da imagem: H2 Clipper
Conceitualmente, o projeto H2 Clipper foi projetado para transportar 150 toneladas de carga por via aérea em uma distância de até 10.000 km a uma velocidade de até 280 km/h. Isso é até 10 vezes mais rápido do que o navio porta-contêineres médio. Comparado ao transporte aéreo, o custo do transporte de mercadorias por dirigíveis será quatro vezes menor. Além disso, um dirigível com decolagem e pouso vertical requer áreas relativamente pequenas para complexos logísticos. Finalmente, um dirigível movido a células de combustível de hidrogênio com propulsão elétrica não produzirá emissões nocivas na atmosfera.
Hoje, tudo isso parece uma fantasia, será muito caro implementar tal ideia na prática (e será ainda mais difícil obter permissão para construir e operar um navio a hidrogênio). Mas aviões com células de hidrogênio já estão voando, e um dirigível com uma concha cheia de hidrogênio também pode um dia decolar novamente.
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