Recentemente japonês aeronáutica agência JAXA realizou no espaço experimento com foguetes motores, que trabalham em água glossário. Mas a água pode gastar muito mais eficiente, se usá-lo como um reativa para massas elétricas de lítio de motores de foguete. É como ir com locomotivas a vapor para locomotivas eléctricas, que juntos prometem fazer JAXA e a Pale Blue.
Fonte da imagem: JAXA
A empresa Pale Blue criou os cientistas provenientes da universidade de Tóquio. Eles desenvolveram e criaram elétrica parabólica física a instalação de uma potência de uma classe de 30 Watts à base de água como combustível. Tradicionalmente elétrico de íon de lítio de motores utilizados como combustível comprimido de alta pressão de gás xenon. O gás no cátodo do motor tornou-se o fluxo de íons e levou a nave espacial em movimento. Por exemplo, neste tipo de combustível trabalharam a primeira e a segunda japoneses sondas “Hayabusa”, que trouxeram para a Terra imagens de uma raça com um asteróide Рюгу.
Como mostra a experiência, a operação de sistemas de propulsão elétricos com o uso de muito gás comprimido com pressão de mais de 10 atmosferas emparelhado com dificuldades, que pode ser evitada se utilizar tanques de baixa pressão e de outro combustível. A água e o vapor de água, por exemplo, pode ser considerado o ideal de combustível para tais motores é ambientalmente limpo e economicamente rentável.
Graças à experiência de JAXA e novos desenvolvimentos, Pale Blue parceiros prometem desenvolver novos motores elétricos na água como combustível. A agência JAXA fornecer não só a tecnologia as microondas de lítio de motores, mas também a tecnologia de criação de tanques de baixa pressão de combustível (para a água). Não é apenas um tanque no entendimento comum, e сильнопористое substância com base na chamada металлоорганических estruturas (MOF). O combustível é armazenado nos poros de uma substância, cuja estrutura é capaz de suportar em um vácuo, a pressão interna de até 10 atmosferas.
No âmbito da colaboração Pale Blue e JAXA apresentarão duas classes de propulsão iônica instalações: 30 W e 300 W. Os motores de 30 Watts vai servir para manter o orbit científica de sondas e para longas missões (mais econômico), e 300-W motores capaz de manter os satélites de baixa órbita ao redor da Terra.