Fabricantes de veículos elétricos começaram a testar baterias de lítio-enxofre da startup Lyten

A start-up americana Lyten enviou as primeiras amostras de produção de baterias de lítio-enxofre (Li-S) para OEMs automotivos dos EUA e da UE para avaliar suas capacidades. As amostras também foram recebidas pela Stellantis, que investiu pesadamente em Lyten em maio de 2023 e agora espera ver um retorno.

Fonte da imagem: Lyten

As baterias de lítio-enxofre prometem ser mais baratas do que as baterias de iões de lítio e, no mínimo, não dependerão de minerais escassos como o níquel, o manganês e o cobalto, que são tradicionalmente utilizados para fabricar cátodos de baterias de iões de lítio. Para os EUA, que são obrigados a importar estes recursos do exterior, este é um momento importante para criar uma cadeia de abastecimento garantida de matérias-primas.

Lyten conseguiu adaptar suas linhas de produção de baterias de íons de lítio à produção de lítio-enxofre. Ao mesmo tempo, ela mudou o design e a composição dos eletrodos da bateria. O cátodo de sua bateria de lítio-enxofre é uma estrutura proprietária de grafeno 3D. A solução proposta aumentou significativamente a estabilidade das baterias de lítio-enxofre, que em versões alternativas sofrem com altas taxas de desgaste e rápida perda de capacidade.

Em vez do grafite tradicional, os desenvolvedores do Lyten usaram um composto de metal de lítio como ânodo, o que também aumentou a estabilidade da bateria de lítio-enxofre. A empresa finalmente conseguiu iniciar a produção em pequena escala de baterias de 6 Ah em sua linha piloto em San Jose, Califórnia. Foram essas baterias no formato “bolsa” que foram enviadas aos fabricantes interessados ​​e à empresa Stellantis em particular. O fabricante promete começar a produzir baterias de lítio-enxofre em formato cilíndrico ainda este ano.

Paralelamente à produção piloto de baterias revolucionárias, Lyten está projetando uma fábrica em grande escala para sua produção. Até o momento, Lyten levantou mais de US$ 410 milhões em financiamento de capital, incluindo dinheiro da Stellantis e até US$ 4 milhões do Departamento de Energia dos EUA. Todos consideram o desenvolvimento de Lyten muito, muito promissor.