China testou motor ultramoderno de propelente sólido para foguete lunar

A Corporação de Ciência e Tecnologia Aeroespacial da China (CASC) anunciou testes bem-sucedidos do motor de foguete sólido de mais alta tecnologia até hoje. Um motor monolítico bastante compacto com um diâmetro de apenas 3,5 metros desenvolveu um empuxo de 500 toneladas. Também está em desenvolvimento um motor turbojato de 1000 toneladas, que no futuro ajudará a China em missões lunares e marcianas tripuladas.

Fonte da imagem: Weibo

Motores de foguete de propelente sólido são procurados principalmente para fins militares, pois não requerem manutenção complexa e podem ficar em alerta por anos, mas em alguns casos o uso civil é justificado. Em particular, os motores turbojato serviram como aceleradores para o programa do ônibus espacial dos Estados Unidos, enviando para a órbita mais da metade das pessoas que voaram para o espaço durante sua história.

Na história moderna, os aceleradores do motor turbojato formaram a base do novo programa lunar da NASA, mas principalmente como uma modificação dos aceleradores do “ônibus espacial”. Portanto, um acelerador consistindo de cinco seções no motor turbojato do veículo de lançamento SLS fornece empuxo superior a 1600 toneladas. O novo motor de foguete de propelente sólido chinês testado é uma estrutura monolítica e parece uma inovação, embora o motor de 1000 toneladas, provisoriamente, também consistirá em cinco seções.

Os testes permitiram que os chineses declarassem que alcançaram e superaram todos os demais na perfeição técnica do motor turbo. O corpo leve de CFRP combina outros avanços tecnológicos e exibe um desempenho que todo mundo está apenas aproximando.

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Acrescentamos, de acordo com informações não confirmadas, a China usa e usará motores turbojato na fase de decolagens e pousos de mísseis hipersônicos e aeronaves. Os motores de combustível sólido aceleram os veículos a velocidades muitas vezes superiores à velocidade do som, após o que os motores ramjet com entrada de oxigênio da atmosfera (da corrente de ar de entrada) entrarão em operação. Argumenta-se que foi precisamente essa unidade combinada que tornou possível testar o foguete hipersônico chinês em vôo, como ficou conhecido recentemente.