A China pode enfrentar superprodução de baterias de VEs até 2025, de acordo com uma análise da publicação estatal chinesa Economic Daily, citada pelo South China Morning Post. Segundo as previsões, a produção anual de baterias para veículos elétricos na China chegará a 3.000 gigawatts-hora em três anos, o que é seis vezes maior do que os atuais 500 GWh.
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Analistas suíços do UBS estimam que 6 milhões de veículos eletrificados (veículos elétricos puros e híbridos plug-in) serão vendidos na China até o final de 2022, o dobro de 2021, quando 2,99 milhões de carros eletrificados foram vendidos. Os especialistas observam que a indústria de eletromobilidade do Império Celestial conseguiu resolver todos os problemas que limitavam seu crescimento. No entanto, o país terá de buscar no mercado externo as baterias de fabricação chinesa, pois a oferta doméstica logo superará a demanda existente. Espera-se que a demanda da China por baterias de tração seja de apenas 1.000 GWh até 2025.
De acordo com a Fitch Ratings, o mercado de veículos elétricos de consumo da China crescerá mais de 30% ao ano nos próximos anos. Dados da maior associação automobilística da China, a Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis (CAAM), dizem que até setembro deste ano, 48 fabricantes de baterias para veículos elétricos estavam operando no país. Em 2017, seu número era superior a 200. Ao mesmo tempo, 94,4% do mercado de baterias de tração pertence aos dez maiores fabricantes. A maior não apenas na China, mas em todo o mundo é a Contemporary Amperex Technology Limited (CATL). Os clientes da empresa são, por exemplo, Tesla e BMW. A BYD controla cerca de 13% do mercado global de baterias para veículos elétricos. Os dez primeiros também incluem CALB, Gotian, Sunwoda e Svolt.
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Em setembro, a CATL anunciou que iniciaria a construção de uma fábrica de baterias na Hungria até o final deste ano. O projeto de US$ 7,35 bilhões está programado para ser concluído até 2027. Baterias com capacidade total de 100 GWh serão produzidas anualmente nesta fábrica. A CALB, por sua vez, vai organizar a produção em Portugal. A empresa já assinou todos os acordos necessários com o governo português no início deste mês.
As empresas chinesas produzem dois tipos de baterias amplamente utilizadas em veículos elétricos: as baterias NCM, compostas de lítio, níquel, cobalto e manganês, e as baterias LFP, que utilizam lítio e fosfato de ferro.