A startup Sinonus pretende trazer ao mercado uma fibra de carbono multifuncional que possa atuar tanto como elemento estrutural quanto como eletrodo de bateria. Teoricamente, no futuro será possível eliminar baterias dedicadas armazenando energia em diferentes partes da máquina ou do próprio dispositivo. Os desenvolvedores estão confiantes de que sua solução pode revolucionar tudo, desde aviões elétricos até geradores eólicos.
Fonte da imagem: sinonus.com
Por exemplo, um veículo eléctrico que não necessite de uma bateria enorme seria mais leve e poderia contentar-se com um motor menos potente, resultando numa poupança de peso ainda maior – um benefício semelhante esperado de uma descolagem e aterragem vertical eléctrica (eVTOL). aeronave.
A Volvo anunciou este projeto pela primeira vez há cerca de dez anos e sua parceira, a Chalmers University of Technology, continuou a trabalhar nele. Até o momento, os pesquisadores conseguiram identificar uma classe de materiais de fibra de carbono que podem fornecer condutividade elétrica e rigidez estrutural ideais. Em 2022, a universidade e a Chalmers Ventures transformaram o projeto em uma empresa independente, a Sinonus.
A empresa ainda não estimou quando poderão surgir produtos prontos para o mercado. Até o momento, ela comprovou a viabilidade da tecnologia ao substituir as pilhas AAA por uma pilha com eletrodos de fibra de carbono. Para atingir seus objetivos, terá que dimensionar fontes de alimentação, adaptando-as para funcionar no segmento de Internet das Coisas – e depois em sistemas de uso intensivo de energia, como carros e aviões. Vale ressaltar também que as baterias estruturais oferecidas pela empresa possuem capacidade específica mais modesta em comparação às baterias tradicionais. A empresa não fornece detalhes sobre os sistemas existentes, mas sabe-se que em 2021 o protótipo tinha densidade de energia de 24 Wh/kg – para efeito de comparação, para baterias de íon-lítio esse valor é em média de 170 Wh/kg.
Mas isto não diminui o otimismo da Sinonus: um estudo anterior realizado por cientistas universitários mostrou que baterias estruturais de fibra de carbono podem aumentar a autonomia de um veículo elétrico em até 70%. A densidade energética reduzida, observa a empresa, é compensada pela ausência de produtos químicos voláteis e consequências catastróficas em caso de mau funcionamento. A questão do preço dessas baterias permanece em aberto: as baterias de íons de lítio são caras e não há garantia de que as baterias estruturais de fibra de carbono serão mais baratas.