Segundo fontes sul-coreanas, a Tesla abandonou os planos de entrar no mercado do país com sistemas proprietários de armazenamento de energia. A divisão Tesla local iniciou o processo de certificação de produtos na República da Coréia há dois anos. Até o momento, ela recebeu apenas uma das duas principais certificações, o que não é suficiente para trabalhar no mercado. Isso forçou a empresa a se recusar a trabalhar no país nessa direção.
As operações no mercado de sistemas de armazenamento de energia (ESS) requerem aprovações da Agência de Tecnologia e Padrões da Coréia (KATS) e da Associação de Fabricantes de Baterias (KBIA). O KATS emitiu a Marca de Certificação da Coréia (KC) para a Tesla no início deste ano, e a KBIA considerou os produtos da Tesla inadequados e negou a aprovação. De acordo com fontes não oficiais, a Tesla desistiu de mais lutas, apesar de anteriormente ter esperado entrar no mercado sul-coreano com uma gama completa de produtos de armazenamento de energia de backup, desde fixados na parede até recipientes industriais.
A recusa em emitir o certificado KBIA é explicada pelo fato de os sistemas de armazenamento de energia da Tesla serem contrários à prática dos fabricantes sul-coreanos desses sistemas. De acordo com a prática estabelecida e legalizada na República da Coréia, as baterias e os componentes eletrônicos de alimentação são separados e montados no local a partir de duas partes condicionais, cada uma das quais é certificada independentemente. Os sistemas Tesla representam uma única solução completa e pronta para uso que você só precisa instalar e conectar, e na Coréia do Sul não havia regulamentação para a instalação de sistemas prontos.
Deve-se dizer que, embora a explicação para a recusa em deixar produtos ESS da Tesla no mercado sul-coreano pareça um tanto estranha. Mas isso também pode ser atribuído a uma série de investigações recentes sobre incêndios em usinas sul-coreanas com subsistemas ESS. Os reguladores locais estão tentando encontrar uma solução para minimizar esses incidentes, e a Tesla pode estar no lugar errado na hora errada.
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