A startup japonesa PowerX criará um banco de energia flutuante de 140 metros para transportar eletricidade pelo oceano

A transição para uma infraestrutura energética neutra em carbono causará ainda mais distorções no nível de abastecimento de várias regiões com fontes de energia. Alguns o terão em abundância e outros não terão o suficiente. O conceito de “tanque de bateria”, desenvolvido pela jovem empresa japonesa PowerX, é chamado a resolver parcialmente esse problema. A primeira embarcação para o transporte de eletricidade a médias distâncias deixará os estoques em 2025.

Fonte da imagem: PowerX

Como explicam os representantes da startup japonesa, a capacidade desses navios-tanque de transportar eletricidade por longas distâncias agora é limitada apenas pela densidade de armazenamento de eletricidade em baterias de lítio em massa do tipo LFP, que a empresa pretende produzir de forma independente, levando em consideração o especificidades de sua atuação no transporte marítimo. A essência da proposta da PowerX é simples – a empresa vai produzir navios-tanque capazes de transportar eletricidade armazenada em grandes sistemas de baterias por longas distâncias.

Fonte da imagem: PowerX

Espera-se que o navio Battery Tanker X de primeira geração seja capaz de transportar até 96 sistemas de armazenamento elétrico com capacidade total de 241 MWh em uma distância de cerca de 300 km em sua configuração máxima. Assim que os especialistas conseguirem aumentar a densidade do armazenamento de eletricidade nas baterias, os tanques PowerX poderão suportar capacidades mais altas combinadas com viagens mais longas. O navio-tanque de estreia deve ter um comprimento de 140 metros, uma largura de 18,6 metros e um calado não superior a 6 metros. As estações de carregamento expresso de marca são propostas para serem instaladas em portos marítimos com infraestrutura adequada para transferir essa energia para as baterias de bordo. O carregamento será realizado simultaneamente através de vários canais ao mesmo tempo, cada uma das placas fornece portais para conectar os cabos.

A embarcação também possui um avançado sistema de monitoramento de bateria, seu próprio sistema de carregamento solar e um sistema de resfriamento adequado. A construtora naval do Japão, com a qual a startup coopera, pretende lançar o primeiro petroleiro em 2025, e em um ano participará do teste de transporte. Esses tanques podem ser produzidos em vários tamanhos padrão de acordo com a gama de tarefas a serem resolvidas. Eles ajudarão a otimizar a circulação de eletricidade entre os estados insulares da região, embora os fundadores da PowerX estejam convencidos de que esses navios-tanque serão usados ​​em todos os oceanos do mundo.