Virgin Galactic aumentará a frequência de voos suborbitais em novos navios Delta para 125 por ano

A Virgin Galactic tentou provar aos investidores que a aeronave de próxima geração da Delta, com início de serviço previsto para 2026, melhorará a rentabilidade do seu negócio de voos turísticos suborbitais. A empresa realizou uma reunião esta semana para discutir os resultados financeiros do segundo trimestre, bem como apresentar um modelo financeiro que mostra como os novos navios poderiam alterar radicalmente os seus ganhos.

Fonte da imagem: Virgin Galactic

«Existem muitas opiniões sobre o modelo de negócios da Virgin Galactic em diversas mídias e plataformas sociais. Descobrimos que, na maioria das vezes, essas opiniões carecem de informações importantes”, disse o presidente-executivo da Virgin Galactic, Michael Colglazier, durante ligações com investidores.

Colglaser, junto com o CFO da Virgin Galactic, Doug Ahrens, fez uma apresentação aos investidores que delineou o modelo de negócios da empresa que seria adotado assim que os navios Delta entrassem em serviço. A Virgin Galactic espera que com a ajuda de dois navios Delta seja possível aumentar a capacidade para realizar cerca de 125 voos suborbitais por ano.

Em qualquer voo da Delta, seis turistas podem estar a bordo, ou seja, a empresa planeja transportar 750 pessoas por ano. Com um preço médio de passagem de voo suborbital de US$ 600.000, a receita anual seria de US$ 450 milhões. Depois de levar em conta o custo operacional dos voos suborbitais e outras despesas, a Virgin Galactic estima que será capaz de gerar lucros ajustados antes de juros, impostos, depreciação e depreciação. amortização (EBITDA) de US$ 95 milhões até US$ 110 milhões por ano.

No futuro, a Virgin Galactic planeja ampliar o número de equipamentos utilizados. Quando a empresa possui quatro navios Delta e dois porta-aviões, planeja realizar 275 voos suborbitais por ano. Isso elevará a receita da empresa para US$ 990 milhões por ano e o EBITDA ajustado entre US$ 450 milhões e US$ 500 milhões por ano.

Além disso, a Virgin Galactic está a considerar a possibilidade de criar um segundo espaçoporto, que, segundo a apresentação, poderá ser construído na Europa ou no Médio Oriente. Com mais quatro navios Delta e dois porta-aviões baseados nas instalações, a empresa prevê receita anual de US$ 1,98 bilhão e EBITDA ajustado entre US$ 1 bilhão e US$ 1,1 bilhão.

Esses modelos financeiros baseiam-se em diversas suposições feitas com base na pesquisa realizada. A empresa prevê uma elevada procura de voos suborbitais, graças à qual a base anual de clientes poderá ascender a centenas ou mesmo milhares de pessoas. A empresa estima que a base potencial de clientes da Virgin Galactic em todo o mundo seja de cerca de 300.000 e crescerá 8% ao ano. Hoje a empresa conta com cerca de 700 clientes.

Em reunião com investidores, a administração da Virgin Galactic disse que a empresa espera produzir e operar navios Delta sem ultrapassar os custos previamente planejados. O Delta, que tem aparência semelhante ao VSS Unity usado atualmente, mas pode voar com mais frequência e transportar mais pessoas ao mesmo tempo, deverá em breve passar do projeto para a produção. As peças do navio serão produzidas por parceiros da Virgin Galactic, e a montagem final está prevista para ocorrer em uma fábrica localizada perto de Phoenix, Arizona. Os componentes da Delta começarão a chegar à Virgin Galactic no primeiro semestre de 2025, com os testes do veículo totalmente pronto para voo programados para o segundo semestre daquele ano. O primeiro voo comercial suborbital da Delta com turistas a bordo está previsto para 2026, mas ainda não foi determinado um período mais preciso.