A empresa chinesa de drones de passageiros Autoflight revelou seu V400 Albatross de carga e drones de passageiros na Conferência Mundial de UAV 2020 em Shenzhen. A empresa também anunciou seus planos para desenvolver este curioso produto.
O V400 Albatross vem em dois modelos, o primeiro totalmente elétrico e o segundo híbrido. Embora ambos operem em sistemas de propulsão diferentes, eles têm um peso máximo de decolagem combinado de 400 kg e uma carga útil de 100 kg. O V400 foi projetado especificamente para simplificar as operações de logística e entrega de longa distância.
A principal diferença entre os dois modelos está no alcance do drone. O modelo elétrico tem alcance de 300 km e o modelo híbrido de 1000 km, o que significa que é capaz de percorrer distâncias muito maiores. Ambos os modelos têm altura máxima de vôo de 5.000 metros, envergadura de 9 metros, altura de 1,1 metros e comprimento de 6,7 metros.
O modelo totalmente elétrico usa dois motores principais, um na frente e outro na parte traseira, com superfícies de elevação e oito motores de elevação que elevam o V400 verticalmente. O modelo híbrido usa o motor de combustão interna principal na parte traseira, enquanto mantém o resto dos para-lamas, hélices e motores inalterados.
O V400 está equipado com vários sistemas de backup, incluindo sistemas de controle de vôo, sensores e radares e um pára-quedas adicional. O V400 também possui um sistema de controle de vôo a bordo, reconhecimento de aeronaves e sistema de prevenção de colisões, o que permite que seja operado com segurança sem um piloto. Para que ele não perca a comunicação no ar, o aparelho é equipado com equipamentos 4G e 5G.
Parte da equipe Autoflight com o fundador Tian Yu no centro do protótipo do drone de carga V1000 eVTOL – definitivamente mais pesado e maior que o V400
A Autoflight planeja adaptar seu V400 para serviços de carga e passageiros, na esperança de que voos de carga sejam adotados primeiro, graças aos regulamentos recentemente introduzidos na China que permitem às empresas realizar voos de teste de carga. O mercado de frete comercial provavelmente representará uma parcela maior e mais estável da receita da empresa em um futuro previsível, até que os voos de passageiros passem pelas fases legislativa, legal e de teste.
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