Os primeiros táxis aéreos a se espalharem podem ser os giroplanos.

Os táxis aéreos na forma de drones são lindos, mas sua eficiência é baixa, e a segurança em caso de falha de todos os sistemas tende a zero, principalmente em baixas altitudes, o que não permitirá o lançamento do paraquedas. Nesse sentido, os autogiros, cujos primeiros testes começaram há cem anos, podem dar aos drones uma vantagem. Como resultado, os giroplanos deram lugar aos helicópteros, mas as novas tecnologias podem dar-lhes uma nova vida na forma de aerotáxis seguros com decolagem e aterrissagem verticais.

Conceito de giroplano elétrico. Fonte da imagem: Skyworks Aeronautics

Em suma, um autogiro é uma aeronave com um rotor horizontal de rotação livre, semelhante a um helicóptero e um rotor de tração ou empuxo vertical com acionamento. A hélice horizontal cria sustentação em vôo como uma asa convencional e, em caso de falha de todos os motores, simplesmente pousará o veículo. Para decolagem vertical, a hélice horizontal pode ser usada brevemente com um ou outro acionamento, o que permite que o giroplano seja operado como um helicóptero.

Conceito de giroplano elétrico. Fonte da imagem: Skyworks Aeronautics

A Skyworks Aeronautics vai entrar no mercado de táxis aéreos com o giroplano elétrico eGyro. Esta empresa tem um bom histórico de projetos de giroplanos clássicos. Um de seus projetos, por exemplo, chegou à fase de confecção de protótipos de vôo (quatro lugares Hawk 4), e outro foi realizado no âmbito do programa DARPA, mas foi encerrado. Em 2012, a empresa, que mudou de nome, foi adquirida por US $ 1 bilhão pelo bem-sucedido investidor em tecnologia Steve Stevanovic.

Recentemente, a Skyworks Aeronautics anunciou que está se preparando para uma oferta pública ou se tornará pública por meio da fusão SPAC, pela qual recebeu uma obrigação de investimento no valor de 00 milhões da GEM Global Yield LLC SCS, com sede em Luxemburgo. Assim, Skyworks Aeronautics planeja ativamente levantar fundos para o desenvolvimento e lançamento de uma nova geração de veículos aéreos.

O experiente giroplano Hawk 4. Fonte da imagem: Skyworks Aeronautics

Para mobilidade urbana, a empresa está desenvolvendo o eGyro, um giroplano movido a bateria que pode transportar até quatro pessoas e um piloto. O dispositivo será capaz de acelerar até 240 km / he cobrir até 160 km com uma única carga. De acordo com o desenvolvedor, o dispositivo se tornará “uma abordagem prática, acessível e escalável sem precedentes para transporte aéreo intracity e intermunicipal de passageiros e carga”.

Ressalte-se que os giroplanos são, na verdade, uma arquitetura de aeronave certificada, o que removerá grande parte dos obstáculos burocráticos no caminho para o mercado comercial, enquanto para o táxi aéreo na forma de multicópteros ainda há uma certificação e base legal a ser desenvolvida.