Mais e mais plantas automotivas ociosas devido à falta de chips – a perda do setor atingirá 1 bilhão deste ano.

Muitas das maiores montadoras do mundo são forçadas a suspender o trabalho de suas fábricas na Ásia, Europa e América do Norte, devido a uma escassez constante de chips de semicondutores, que agravavam pelo fogo em uma fábrica principal para a produção de microcircuitos no último final de semana.

Motor Ford, Toyota Motor, Volkswagen AG e Honda Motor estão entre os que sofrem de problemas com a entrega de chips usados ​​em veículos para gerenciar e controlar os componentes mais diferentes: do motor e funcionando para o ar condicionado e o sistema de informações e entretenimento.

Inicialmente, o déficit chip para a indústria automotiva foi causado pelo fato de que no ano passado, a venda de carros caiu devido à Covid-19, e as montadoras reduziram as ordens de semicondutores em conformidade. As capacidades liberadas foram imediatamente ocupadas pelos fabricantes de eletrônicos domésticos, a que a demanda durante a pandemia cresceu rapidamente. Como resultado, quando a demanda por carros retornou ao normal, seus fabricantes começaram a falta de semicondutores. As tempestades de inverno nos Estados Unidos também afetaram a oferta de semicondutores, e esta semana a situação ainda piorou após o incêndio foi danificada pela fábrica de Eletrônicos de Rencões, o principal fornecedor de microcircuitos automotivos.

Renova S / Kid

Mitsubishi UFJ Morgan Stanley Securities em janeiro já calculará que a falta de chips reduzirá a produção mundial de 1,5 milhão de unidades, e a participação das montadoras japonesas é responsável por cerca de um terço dessa quantidade.

Aqui estão algumas das últimas notícias na indústria automotiva:

• O motor Hyundai recusou-se a trabalhar no fim de semana, que foram feitos para estabelecer a liberação de modelos como Kona, Avante, Grandeur e Sonata;
• A Honda suspendeu a produção em seis plantas nos EUA, Canadá e México, referindo-se à falta de chips, bem como na sobrecarga de portos e clima frio;
• A Volvo introduziu o tempo de inatividade para todas as operações para a produção de caminhões, observando a “influência significativa” do déficit global de semicondutores;
• Ford até 29 de março parou a produção na fábrica em Ohio e mudou uma mudança em Kentucky; Além disso, a empresa disse que os caminhões F-150 e os SUVs da Borda serão coletados na América do Norte sem alguns detalhes e começaram a enviar revendedores somente após a eletrônica estarão disponíveis para eles;
• Nissan motor corrigiu a produção em suas empresas nos Estados Unidos e no México;
• O trabalho da Planta Toyota na República Checa, que fabrica os carros de Aygo compactos para o mercado europeu, foi suspenso por duas semanas desde 22 de março após o resfriado anormal nos Estados Unidos, violou a produção de chips;
• A Volkswagen parou a produção na fábrica em Portugal de 22 de março a 28 de março;
• Mitsubishi Motors reduziu a produção de automóveis no mercado interno para 4-5 mil unidades em março e revisa planos de produção para abril.

Com exceção de Volkswagen, os preços das ações de todas essas montadoras caíram esta semana: o índice de índice de autopeças de autopeças S & P supercomposição caiu 10% do valor máximo em 17 de março.

A indústria automotiva pode perder 1 bilhão de vendas de 2021 devido a deficiência de chip (AlixPartners)

O Fire Renesa vai parar a linha de produção de chip em placas de silício de 300 mm pelo menos um mês e provavelmente terá uma grande influência na indústria automotiva. A dificuldade da provisão testemunha para o fato de que a Toyota e a Nissan enviaram trabalhadores para ajudar no trabalho de restauração.

«A indústria automotiva é fundamental no Japão, então qualquer incidente que afeta que tem um grande impacto na economia “, disse Roman Schorr, diretora Fitch Ratings. – Agora a indústria automotiva tornou-se fortemente dependente do fornecimento de fichas, e no Japão, a produção de produtos apropriados era muito viciado em apenas uma planta. “