Entre as características dos veículos elétricos desta marca que a Xiaomi alardeava estava a suposta alta eficiência do motor. O fundador da empresa afirmou ter rodado cerca de 1.300 km no crossover YU7 com apenas uma parada para recarga. Testes reais em rodovias mostraram que a autonomia da versão YU7 Max não ultrapassa 500 km e é mais de um terço menor do que o declarado.
Fonte da imagem: Xiaomi
Pelo menos, é isso que o recurso Sohu chama de resultados de testes independentes. Eles percorreram uma rota cíclica de 84 km ao longo de uma estrada rural várias vezes antes que a bateria de tração descarregasse completamente. Isso aconteceu após percorrer 483 km a uma velocidade média de cerca de 100 km/h. Ao mesmo tempo, de acordo com o ciclo CLTC, tal crossover deveria percorrer 750 km sem recarga. Na prática, o carro conseguiu percorrer mais 9 km após o aviso sobre o esgotamento da reserva de energia aparecer, após o qual desligou completamente. Os testes ocorreram a uma temperatura ambiente de cerca de 30 graus Celsius, a temperatura no carro foi ajustada para um máximo de 24 graus, havia duas pessoas e algum equipamento de filmagem no carro. Assim, foi simulada uma carga de 50%.
A própria Xiaomi afirma que seus veículos elétricos são capazes de demonstrar uma autonomia de 80 a 90% do ciclo CLTC, mas um teste específico mostrou que essa proporção mal ultrapassa 65% em condições específicas. O crossover YU7 Max está equipado com uma bateria de tração com capacidade de 101,7 kWh. Se o computador de bordo mostrou um consumo médio de energia de 21 kWh por 100 km, o consumo calculado com base nas condições de carregamento atingiu 22 kWh por 100 km, embora tal variação não possa ser considerada catastrófica.
Os participantes do experimento conseguiram recarregar a bateria de tração do YU7 Max em uma estação de carregamento que suportava uma corrente de até 400 A e uma tensão de até 1000 V. Na realidade, o consumo médio de energia foi de 176,3 kW, e a carga foi obtida de forma mais intensa na faixa de capacidade de 5 a 70%, quando a potência recebida atingiu 300 kW. Essa etapa de carregamento durou 14 minutos, mas os 5% restantes no início e os 30% restantes no final levaram outros 23 minutos no total. No total, uma carga completa levou 37 minutos.